มอเตอร์เครื่องซักผ้าเปลี่ยนและซ่อมแซมอย่างไร?

เครื่องยนต์เป็นแหล่งเดียวของแรงบิด พลังงานกล โดยที่เครื่องซักผ้าของคุณไม่สามารถซักผ้าได้ อาจเกิดการสึกหรอได้ เช่นเดียวกับชิ้นส่วนอื่นๆ ที่เคลื่อนไหวของเครื่องซักผ้าอัตโนมัติ (AGR) ภาระที่มากกว่าตกลงบนดรัมโดยคำนึงถึงความสูญเสียทางกลอันเนื่องมาจากแรงเสียดทานของพื้นผิวสัมผัส

มีสาเหตุ 6 ประการที่เครื่องซักผ้าไม่ส่งกำลังทางกลที่จำเป็น

• การสึกหรอของส่วนแบริ่งของเพลา กรณีที่หายากมากเมื่อเป็นเพลาหมุนที่ได้รับความเสียหาย เป็นส่วนที่ทนทานที่สุดของโครงสร้างรองรับ รวมทั้งสเตเตอร์และแผ่นโรเตอร์

• ลูกปืนหักหรือไม่หล่อลื่น ตลับลูกปืนเสียบ่อยขึ้น - บ่อยขึ้นมากเมื่อลืมหล่อลื่นอย่างน้อยทุก ๆ หกเดือนหรือหนึ่งปีด้วยลิทอล น้ำมันแข็ง หรือจาระบีกราไฟท์ แรงเสียดทานมากเกินไปจะเบรกเพลามอเตอร์

• ขดลวดเหนื่อยหน่าย เป็นที่ทราบกันดีว่าวงจรไฟฟ้าลัดวงจรจะปล่อยกระแสเหนี่ยวนำขนาดใหญ่ในสนามแม่เหล็กไฟฟ้ากระแสสลับของโรเตอร์และสเตเตอร์ ความต้านทานของการหมุนรอบเดียวนั้นน้อยมาก - และเทียบไม่ได้กับกระแสไฟขนาดใหญ่ - ซึ่งความร้อนจำนวนมากถูกปล่อยออกมาทำลายขดลวด สิ่งนี้เป็นจริงสำหรับโรเตอร์และสเตเตอร์ของมอเตอร์ หม้อแปลง โช้ก และแม่เหล็กไฟฟ้า ไม่ว่าจะใช้คอยล์แกนใดก็ตาม

• การลดแรงดันไฟฟ้า... สถานการณ์แพร่ระบาดเมื่อแทนที่จะเป็น 220 โวลต์ แรงดันไฟฟ้าจะเท่ากับ 127 นี่เป็นสิ่งที่หายาก - แต่อย่างน้อยทุกๆ สองสามปี โรงไฟฟ้าและสถานีไฟฟ้าย่อยสามารถผลิตแรงดันไฟฟ้าที่ลดลงได้ตามที่แรงดันไฟฟ้าสุดท้ายจะถูกตั้งไว้ที่ตำแหน่งที่แน่นอน 127 V. สำหรับเครื่องใช้ในครัวเรือน แรงดันไฟฟ้าดังกล่าวไม่เป็นอันตราย สิ่งนี้ไม่ได้คุกคามเครื่องซักผ้า - การหมุนเวียนจะลดลงครึ่งหนึ่ง ตัวอย่างเช่น มอเตอร์สะสม โดยทั่วไป "ไม่แยแส" กับความถี่ของเฮิรตซ์ในเต้าเสียบคือ 25 หรือ 50

• แปรงเสื่อมสภาพ มอเตอร์สะสมได้รับการออกแบบในลักษณะที่ขดลวดโรเตอร์เชื่อมต่อแบบอนุกรมกับสเตเตอร์ที่คดเคี้ยวผ่านแปรงกราไฟท์ การทำงานของเครื่องยนต์เป็นเวลา 1,000 ชั่วโมงขึ้นไปทำให้แปรงเสื่อมสภาพ การให้ความร้อนของมอเตอร์บ่อยครั้งจากการทำงานเป็นเวลานานที่ความเร็วสูงสุดมีส่วนทำให้แปรงสึกหรอมากยิ่งขึ้น แปรงใหม่ที่ยังไม่เสร็จซึ่งทำให้เกิดประกายไฟมากเกินไปยังทำให้มอเตอร์ทำงานผิดปกติ

• โหลดเกินด้วยถังซัก... อย่าใส่ผ้ามากเกินกว่าที่ระบุไว้ในคำแนะนำ

มีเหตุผลห้าประการที่เครื่องไม่ซักผ้า (ถังซักอยู่กับที่)

• สูญเสียการสัมผัสทางไฟฟ้า การแตกหักของขดลวดเกิดขึ้นเนื่องจากการกระแทกและการสั่นสะเทือนที่สำคัญระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ ขดลวดยังได้รับความเสียหายระหว่างการเก็บรักษาและการใช้งานในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง เช่น ในห้องที่มีไอระเหยของกรดแร่อย่างแรง ความผิดพลาดของการแตกหักอาจเป็นการไหม้ของไฟลัดวงจร ความเสียหายทางกลจากวัตถุแปลกปลอมที่เข้าไปในมอเตอร์ เป็นต้น

• การจ่ายไฟแบบ line-to-line 380V โดยไม่ตั้งใจรับประกันว่าจะทำลายวิศวกรรมไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดในบ้าน... SMA ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับความเครียดประเภทนี้เช่นกัน ใช้ตัวควบคุมกำลังแรงสูงซึ่งแรงดันไฟฟ้าขาเข้าสามารถผันผวนได้ตั้งแต่ 100 ถึง 500 V (อุปกรณ์ดังกล่าวหายากมาก)

• สายพานหลุดหรือชำรุด CMA บางตัวใช้สายพานไดรฟ์จากเพลามอเตอร์ไปยังดรัม

• การป้องกันความร้อนจะทำงานโดยไม่คำนึงถึงสาเหตุของความร้อนสูงเกินไปของมอเตอร์: แรงดันไฟเกิน, วงจรเลี้ยวต่อเลี้ยว, การซักเสื้อผ้าหลายสิบกิโลกรัมเป็นเวลานานหลายชั่วโมง (เป็นชุด, ทีละรายการ), การใช้จาระบี ฯลฯ เทอร์มิสเตอร์จะทำงานเมื่ออุณหภูมิของเพลตสเตเตอร์เกิน 90 องศา ของความร้อน เมื่อเทอร์มิสเตอร์ "ถูกไล่ออก" กระแสไฟที่จ่ายให้กับมอเตอร์จะหยุดลงจนกว่าจะเย็นลงต่ำกว่า 80 องศา - หลังจากนั้นเทอร์มิสเตอร์จะ "ดับ" กลับ

• การแตกหักของ ECU (ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์) นี่คือแผงควบคุมที่แบ่งออกเป็นชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์และไฟฟ้า (วงจรไฟฟ้าพร้อมรีเลย์สวิตช์) หากโปรแกรมหรือชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ของบอร์ด (โปรเซสเซอร์, RAM, ROM, หน่วยความจำแฟลช) ล้มเหลว คำสั่งควบคุมจะไม่ถูกส่งไปยังวงจรไฟฟ้า การสึกหรอของหน้าสัมผัสของรีเลย์เอง (เช่น หนึ่งในนั้นที่เปิดเครื่องยนต์) หลังจากการทำงานหลายล้านครั้งยังทำให้เครื่องยนต์และกลไกทั้งหมดทำงานล้มเหลวด้วย

ปัญหาจากเครื่องยนต์แสดงออกในรูปแบบต่างๆ

1. เปล่งประกายจากเบื้องล่าง - แปรงชำรุดขั้วที่ต่อสายไฟเข้ากับมอเตอร์ไหม้
2. เสียงแตก - มีการลัดวงจรระหว่างทางในขดลวด ส่วนประกอบมอเตอร์ถูกปกคลุมด้วยฝุ่นกราไฟท์ที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้า
3. นกหวีด - ระดับเสียงนกหวีดที่เพิ่มขึ้นมาจากอินเวอร์เตอร์ที่ขับมอเตอร์อินเวอร์เตอร์ที่โอเวอร์โหลด
4. หน่อง - การสลายตัวของขดลวดมอเตอร์หรือองค์ประกอบความร้อนบนเคส ส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นเมื่อเครื่องทำให้น้ำร้อนขึ้น และเครื่องยนต์สตาร์ทด้วย (ทำงานในช่วงเวลาที่ซอฟต์แวร์กำหนด) ผู้ทดสอบจะตรวจสอบการแยกย่อย - ในโหมดโอห์มมิเตอร์
5. กลองกระตุก - สายพานขาด สายพานยืด นอกจากนี้ยังสังเกตการทำงานกระตุกของเครื่องยนต์ด้วยแปรงที่สึกหรอหรือการทำงานที่คลุมเครือของอินเวอร์เตอร์, แหล่งจ่ายไฟที่ไม่น่าเชื่อถือ, ไม่มีวงจรที่ชัดเจนเมื่อเปิดรีเลย์ควบคุมบนบอร์ด, ขั้วออกซิไดซ์บนสายไฟ

ขั้นตอนแรกคือการตรวจสอบเครื่องยนต์เอง

ในการไปที่เครื่องยนต์ให้ทำดังนี้:

• ถอดสายไฟโดยถอดปลั๊กออกจากเต้ารับ ย้ายเครื่องออกจากผนัง
• ปิดการจ่ายน้ำจากแหล่งจ่ายน้ำและถอดสายน้ำเข้าและท่อระบายน้ำออก
• ถอดผนังด้านหลังของเครื่อง (ในบางกรณีจำเป็นต้องรื้อถังและย้ายไปด้านข้างเนื่องจากเครื่องยนต์อยู่ใต้ถัง)

คลายเกลียวสกรูล็อคที่ด้านข้างของมอเตอร์แล้วถอดแปรงออก หากเกือบหมดสภาพ ให้เปลี่ยนอันเดียวกันทุกประการ ตัวเลือกที่เหมาะคือซื้อของที่คล้ายกันซึ่งเป็นวัสดุสิ้นเปลืองสำหรับมอเตอร์ ทรัพยากรของแปรง - สูงถึง 15,000 ชั่วโมง

อาจจำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนสเตเตอร์ (โดยปกติแบ่งออกเป็นสองส่วน) หรือถอดโรเตอร์ออกจากปลายด้านหนึ่งได้ ที่ปลายโรเตอร์ (หรือในสเตเตอร์เอง) แบริ่งจะได้รับการแก้ไข แทนที่ด้วยอันเดียวกันทุกประการ สามารถพบได้ในตลาดครัวเรือน สามารถใช้แทนกันได้ - จากเครื่องยนต์ที่คล้ายกัน

การเปลี่ยนทั้งสายไฟและขั้วต่อง่ายกว่าส่วนอื่นๆ สายไฟใด ๆ ที่มีหน้าตัดสูงถึง 1.5 มม. 2 จะทำได้ คุณสามารถหาขั้วต่อและสายเคเบิลได้ที่ร้านปรับปรุงบ้านของคุณ ขั้วต่อใหม่พร้อมสายไฟเชื่อมต่อโดยใช้ข้อต่อแบบบัดกรี หากลวดขาดการเชื่อมต่อจะกลับคืนมาโดยการบัดกรีและสถานที่แห่งนี้เป็นฉนวน

ลาเมล - แผ่นทองแดงบน "สายพาน" ที่มีกระแสของโรเตอร์ จำนวนแผ่นสามารถถึง 20 ดังนั้นจำนวนขดลวดคือ 10 เนื่องจากจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของขดลวดเชื่อมต่อกันโดยใช้แผ่นคู่และสัมผัสกับแปรงกราไฟท์ที่บดแปรงระหว่างการใช้งานสามารถทำให้แผ่นลาเมลลากลายเป็นสีดำได้ ทำความสะอาดด้วยกระดาษทรายละเอียด หากแผ่นลาเมลลาลอกออก การเปลี่ยนโรเตอร์ทั้งหมดจะช่วยได้: ในมอเตอร์สะสม ขดลวดจะเติมด้วยสารประกอบหรือกาวอีพ็อกซี่ และเป็นไปไม่ได้ที่จะประสานแผ่นลาเมลไว้ที่ปลายม้วน

ความเหนื่อยหน่ายของขดลวดสเตเตอร์จำเป็นต้องเปลี่ยนสเตเตอร์ บ่อยครั้งที่ขดลวดสเตเตอร์นั้นเต็มไปด้วยสารประกอบหรือ "อีพ็อกซี่" และไม่สามารถซ่อมแซมมอเตอร์ดังกล่าวได้ หากศูนย์บริการไม่พบสเตเตอร์ที่ใช้งานได้จากเครื่องยนต์ที่ใช้แล้ว ซึ่งโรเตอร์เกิดไฟไหม้หรือเสื่อมสภาพ เครื่องยนต์จะไม่สามารถซ่อมแซมได้และเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด สำหรับมอเตอร์ที่ "ไม่ขัดเงา" สเตเตอร์จะหมุนกลับอย่างอิสระ - จำเป็นต้องใช้ขดลวดเคลือบใหม่ของส่วนที่ต้องการเท่านั้น

การเปลี่ยนเทอร์มิสเตอร์เป็นเรื่องง่าย เป็นองค์ประกอบที่ถอดออกได้อย่างรวดเร็ว ส่วนใหญ่มักจะอยู่บนแผ่นสเตเตอร์ ความสงสัยของการแตกของเทอร์มิสเตอร์เกิดขึ้นเมื่อมอเตอร์ร้อนเกินไปเย็นลง มีการสัมผัสระหว่าง ECU กับเครื่องยนต์ และมอเตอร์ไม่สตาร์ท

หากมอเตอร์ยังมีปัญหา - และไม่สามารถซ่อมแซมได้ ให้ทำดังนี้:

• ยกเลิกการเปิดเครื่อง
• ถอดสายพาน (หรือล้อขับเคลื่อนโดยตรง) ออกจากมอเตอร์
• ระบุในคำแนะนำที่ตั้งของตัวยึดซึ่งติดตั้งมอเตอร์ให้ถอดสลักเกลียวเหล่านี้ออก
• ถอดหน้าสัมผัสออกจากขั้วมอเตอร์
• ยกเครื่องยนต์แล้วถอดออก
• ติดตั้งมอเตอร์ตัวเดียวกันแทน
• เชื่อมต่อและประกอบทุกอย่างในลำดับที่กลับกัน

ต่อแหล่งจ่ายน้ำและทางออกอีกครั้ง เปิดก๊อกน ้า ลองสตาร์ทรถดู ผ้าจะถูกซักตามปกติตามพารามิเตอร์ของโปรแกรมที่เลือก หากฟังก์ชัน SMA กลับคืนมา ให้วางกลับเข้าที่เดิมหลังจากสิ้นสุดการซัก

ดูวิธีการเปลี่ยนแปรงและตลับลูกปืนมอเตอร์ด้านล่าง