การเลือกก่อสร้างรถสาลี่สองล้อ

รถสาลี่สำหรับงานก่อสร้างเป็นรถล้อลากที่ออกแบบมาเพื่อเคลื่อนย้ายวัสดุก่อสร้างและของบรรทุกต่างๆ วัตถุประสงค์ช่วยให้คุณเรียกมันว่าเครื่องมือสร้าง มีการดัดแปลงต่างๆของรถเข็นนี้ ความแตกต่างที่สำคัญคือจำนวนล้อ วัสดุของตัวรถ และการออกแบบเฟรม เพื่อประสิทธิภาพและคุณภาพสูงของงานที่ได้รับมอบหมาย จำเป็นต้องเลือกรถสาลี่สำหรับงานก่อสร้างที่เหมาะสม

การดัดแปลงโบกี้โดยสมมติว่ามีล้อสองล้อนั้นมีข้อดีเหนือกว่าเครื่องมือล้อเดียว สองล้อเป็นจุดรองรับสองจุดที่ทำให้กระบวนการเคลื่อนย้ายสิ่งของง่ายขึ้น... รถเข็นดังกล่าวไม่ต้องม้วนด้านข้างเมื่อโหลด ซึ่งหมายความว่าต้องใช้ความพยายามน้อยลงในการจัดการ รถล้อเดียวมีแนวโน้มที่จะหมุนด้านข้างเนื่องจากแรงโน้มถ่วง ผู้นำต้องไม่เพียงใช้ความพยายามในการผลักดันเท่านั้น แต่ยังต้องใช้ความพยายามด้วย

ข้อเสียของรถสองล้อคือความสามารถในการข้ามประเทศที่ลดลง

หลังจากเริ่มเคลื่อนที่แล้ว กระบวนการดำเนินการต้องใช้โหลดที่ต่ำกว่า เมื่อเลือกรถสาลี่แบบก่อสร้าง 2 ล้อ คุณต้องใส่ใจกับคุณลักษณะและคุณลักษณะที่ส่งผลกระทบโดยตรงต่อคุณภาพและประสิทธิภาพในการดำเนินงานตามเป้าหมาย

ลักษณะทางเทคนิคหลักที่ต้องระวังคือ:

• ลักษณะล้อ
• ความแข็งแรงของโครงสร้างเฟรม
• วัสดุด้านข้าง
• การปรากฏตัวของกำลังเสริม;
• หยุดและที่วางเท้า

องค์ประกอบเหล่านี้เป็นส่วนประกอบหลักของกลไกรถเข็นสำหรับงานก่อสร้างทั้งหมด ระดับของความพยายามที่ต้องใช้ระหว่างการทำงานขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของมัน

เมื่อเลือกล้อคุณต้องใส่ใจกับ:

• เส้นผ่านศูนย์กลาง;
• ลักษณะขององค์ประกอบค่าตัดจำหน่าย
• กลไกของสิ่งที่แนบมา

ล้อที่ใหญ่ขึ้นมีคุณสมบัติในการลอยตัวที่ดีกว่า... บนรถสาลี่ที่ติดตั้งพวกมันไว้ มันจะง่ายกว่าที่จะเอาชนะสิ่งกีดขวางระหว่างทาง - ล้อไม่ติดอยู่ในโคลน หินก้อนใหญ่สามารถเอาชนะได้โดยไม่ยาก ข้อเสียของเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่คือปัจจัยของการใช้ความพยายามอย่างมากในการสร้างการเคลื่อนไหวโดยเฉพาะช่วงเริ่มต้น... ในทั้งสองกรณี เป็นไปได้ที่จะเอาชนะผลกระทบด้านลบของเส้นผ่านศูนย์กลางล้อที่ไม่เหมาะสม: ด้วยเหตุนี้ แรงผลักจะต้องถูกแทนที่ด้วยแรงฉุดลาก

ลักษณะของส่วนประกอบค่าเสื่อมราคาเป็นคุณลักษณะที่รวมการใช้ล้อบนพื้นฐานที่แตกต่างกัน ล้อเหล่านี้อาจเป็นล้อสุญญากาศ โดยมีช่องลมและไม่มียางใน

ล้อประเภทแรกประกอบด้วยขอบล้อโลหะและยางหรือยางขึ้นรูปพลาสติก... ไม่ได้จัดให้มีอากาศอยู่ในนั้นล้อประเภทนี้ใช้งานได้จริงน้อยที่สุด การไม่มีเบาะลมทำให้คุณภาพการขับขี่ของโบกี้ลดลง โดยเฉพาะในไซต์ก่อสร้าง ขอแนะนำให้ใช้รถสาลี่ที่มีล้อดังกล่าวในสถานที่ที่มีโอกาสสูงที่ล้อจะพังบนเบาะลม ตัวอย่างเช่น บนไซต์ที่มีแว่นตา ตะปู และของมีคมจำนวนมาก

ล้อโบกี้ชั้นสอง - แชมเบอร์และไร้ยางใน เบาะลม... พวกเขาเป็นวงล้อที่ใช้งานได้จริงที่สุดในสนาม การปรากฏตัวของอากาศในยางช่วยลดภาระของโบกี้ สร้างการดูดซับแรงกระแทก และอำนวยความสะดวกในการเคลื่อนไหว ใบพัดดังกล่าวควรได้รับการปกป้องจากการเจาะฐานยาง

ระยะเวลาของกระบวนการทำงานขึ้นอยู่กับกลไกการติดล้อเข้ากับเฟรม เงื่อนไขที่ดีที่สุดสำหรับการติดตั้งนั้นเกิดจากการมีตลับลูกปืนที่จุดสัมผัสของเพลาล้อกับดรัมเฟรม... การไม่มีองค์ประกอบที่หมุนได้ทำให้เกิดแรงเสียดทานเพิ่มขึ้นในขณะที่ทำการโหลด และลดอายุการใช้งานของกลไกทั้งหมด

ส่วนโครงของรถสาลี่ก่อสร้างเป็นพื้นฐานของโครงสร้างทั้งหมด องค์ประกอบของมันรับน้ำหนัก 80% ของภาระที่กระทำในระนาบต่างๆ โหลดแนวตั้งเป็นสัดส่วนกับน้ำหนักของสินค้าที่ขนส่ง ยิ่งน้ำหนักมาก ยิ่งโหลดมาก... ดังนั้นเมื่อเลือกรถสาลี่จึงควรเปรียบเทียบลักษณะของเฟรมกับลักษณะเป้าหมายของงานที่ต้องทำด้วยความช่วยเหลือ

ความสนใจเป็นพิเศษจะจ่ายให้กับข้อต่อรอยขององค์ประกอบเฟรม พวกเขาไม่ควรมีรอยแตก "เปลือกหอย" บิ่น... ข้อบกพร่องเหล่านี้เป็นคำเตือนเกี่ยวกับคุณภาพของสิ่งพิมพ์ต่ำและอายุการใช้งานที่ลดลง มือจับรถเข็นสำหรับงานก่อสร้างเป็นส่วนหนึ่งของโครงที่รับน้ำหนักสำหรับการเสียรูปและการบิดตัว

ตัวรถเข็นก่อสร้างต้องทำจากวัสดุน้ำหนักเบาและทนทาน เทียบเท่าที่ดีที่สุดคือตัวอลูมิเนียมอัลลอยด์ที่มีความหนา 0.5 ถึง 0.8 มม. คุณสมบัติบังคับของด้านข้างและ "พื้น" ของร่างกายคือการเสริมแรงแบบหล่อซึ่งเป็นส่วนโค้งตามยาวพิเศษที่แสดงถึงความล้มเหลวของตัวทำให้แข็ง

เมื่อเลือกรถสาลี่ สิ่งสำคัญคือต้องสามารถแยกความแตกต่างระหว่างอาคารและการจัดสวนได้ ส่วนแรกได้รับการออกแบบสำหรับการขนส่งสินค้าหนัก "ก้าวร้าว" - คอนกรีต บล็อก หินและอื่น ๆ อย่างที่สองคือสำหรับการเคลื่อนย้ายของที่มีน้ำหนักเบา: ดิน ใบไม้ และอื่นๆ

การเสริมแรงทำหน้าที่ชดเชยแรงเสียรูปที่กระทำต่อรถสาลี่ระหว่างการทำงาน พวกเขาต้องเชื่อมต่อองค์ประกอบเฟรมในลักษณะที่ป้องกันไม่ให้งอ ในกรณีนี้ น้ำหนักของรถเข็นต้องอยู่ภายในช่วงปกติ

เกวียนก่อสร้างที่ดีควรมีที่ทิ้งขยะและที่จอดรถ พวกเขาสามารถขยายส่วนต่าง ๆ ของเฟรมหรือกลไกเฟรมสปริงที่แยกจากกัน

จำเป็นต้องหยุดเพื่อทำงานแบบคงที่กับรถสาลี่และเพื่ออำนวยความสะดวกในกระบวนการขนถ่าย การหยุดด้านหน้าช่วยให้คุณสามารถล็อคด้านหน้าของรถสาลี่และพลิกเพื่อขนถ่าย กลไกการหยุดด้านหลังช่วยให้วางตำแหน่งรถสาลี่ในตำแหน่งที่ต้องการในตำแหน่งแนวนอนสำหรับการขนถ่าย การมีอยู่ของคุณสมบัติข้างต้นในการก่อสร้างรถเข็นสำหรับงานก่อสร้างจะสร้างเงื่อนไขสำหรับการทำงานในระยะยาวและปราศจากปัญหา

ในวิดีโอหน้า คุณจะพบภาพรวมของรถสาลี่ก่อสร้าง WB6418-S