การระบายอากาศในโรงรถ: รายละเอียดปลีกย่อยของอุปกรณ์

การระบายอากาศในโรงรถทำหน้าที่ที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่ง - ให้สภาพอากาศที่ดี และช่วยให้รถอยู่ในสภาพที่เหมาะสม วิธีการติดตั้งเครื่องดูดควันเข้าและออกอย่างถูกต้องในห้องใต้ดินหรือห้องใต้ดินด้วยมือของคุณเองและสร้างรูระบายอากาศ? คำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้และคำถามอื่นๆ สามารถดูได้ที่ด้านล่าง

โรงรถเป็นพื้นที่ปิดที่ต้องการการระบายอากาศที่มีประสิทธิภาพเพื่อขจัดความชื้นที่ควบแน่น ก๊าซไอเสียที่เป็นพิษ และควันที่เป็นอันตรายอื่นๆ ออกให้หมดและทันเวลา

ต่อไปนี้คือฟังก์ชันบางอย่างที่ระบบระบายอากาศที่ออกแบบอย่างเหมาะสมควรทำงาน

• เพื่อขจัดความชื้นที่เข้าไปในโรงรถอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้จากยางและด้านล่างของรถ เนื่องจากการทำให้รถแห้งเป็นวิธีเดียวที่จะยืดอายุการใช้งานได้

• ขจัดอันตรายต่อสุขภาพของมนุษย์ ก๊าซไอเสีย ไอระเหยของสารเคมี น้ำมันเคลือบเงา น้ำมันเบนซินหรือดีเซล ผลิตภัณฑ์ดูแลรถยนต์ที่มักเก็บไว้ในโรงรถ
• ป้องกันไม่ให้เกิดการควบแน่นบนผนังและเพดานของโรงรถ รวมทั้งภายในห้องใต้ดิน ซึ่งอาจนำไปสู่ความเสียหายและแม้กระทั่งการทำลายโครงสร้างของโรงรถ
• รับผิดชอบในการขจัดความชื้นออกจากพื้นผิวรถอย่างรวดเร็วซึ่งจะช่วยป้องกันสนิม
• ไม่เพียงแค่ปกป้องตัวรถจากการกัดกร่อนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเครื่องมือที่มักจะเก็บไว้ที่นั่นด้วย

การระบายอากาศในโรงรถมีเพียงสองหลักการเท่านั้นคือแบบธรรมชาติและแบบบังคับ จากที่นี่ คุณสามารถอนุมานประเภทได้ตามธรรมชาติ: แบบธรรมชาติ แบบกลไก และแบบรวมกัน

การระบายอากาศตามธรรมชาติเป็นไปตามกฎแอโรไดนามิก และไม่ได้หมายความถึงการใช้อุปกรณ์กลไก อากาศไหลตามธรรมชาติ เป็นไปตามกฎฟิสิกส์ ผ่านช่องจ่ายและระบายอากาศที่ผนังหรือประตูโรงรถเนื่องจากความแตกต่างของอุณหภูมิภายในและภายนอกกล่อง การระบายอากาศประเภทนี้สร้างได้ง่ายด้วยมือของคุณเอง

แน่นอน ในโรงรถทุกแห่ง อุณหภูมิอากาศภายในกล่องจะสูงกว่าอุณหภูมิแวดล้อมในช่วงฤดูร้อน และกรณีนี้ใช้เพื่อกระตุ้นการไหลเวียนของอากาศ: อากาศอุ่นทางร่างกายมีแนวโน้มสูงขึ้น และอากาศเย็น - ลงเนื่องจากความแตกต่างของอุณหภูมิและความหนาแน่น

ดังนั้นท่อระบายอากาศแบบโฮมเมดสองท่อจึงถูกสร้างขึ้นในผนังโรงรถ ขอแนะนำให้วางไว้ในแนวทแยงมุม อากาศภายนอกเข้าสู่ช่องอากาศเข้า ในขณะนี้ ความแตกต่างของอุณหภูมิเกิดขึ้นในกล่องโรงรถและอากาศอุ่นจะลอยขึ้น จากนั้นเข้าสู่ท่อไอเสียและออกไปข้างนอก

หลักการพื้นฐานของการจัดวางระบบ

• ท่อจ่ายอากาศมักจะวางไว้ทางด้านลมและใกล้กับระดับพื้นมากที่สุด - โดยปกติจะไม่สูงเกิน 10-15 ซม. แต่ไม่ต่ำกว่าครึ่งเมตรจากพื้นผิว ทางออกที่ง่ายและมีประสิทธิภาพมากที่สุดสำหรับการระบายอากาศประเภทนี้คือตะแกรงระบายอากาศมาตรฐานที่พอดีกับประตูโรงรถ
• ต้องจัดเครื่องดูดควันที่ระยะ 10-15 ซม. ใต้ทางแยกของผนังกับเพดาน ติดตั้งอยู่ใต้ตะเข็บเพดาน 10 ซม. ส่วนปลายอีกด้านของท่ออยู่นอกกล่องที่ระดับใต้ขอบหลังคาประมาณครึ่งเมตร

• สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตตำแหน่งของช่องจ่ายและช่องระบายอากาศในมุมต่างๆ ของห้องที่อยู่ตรงข้ามกัน โดยมีความสูงต่างกันอย่างน้อย 2.5-3 เมตร
• ถ้าท่อระบายอากาศถูกปล่อยบนหลังคากล่อง อย่าลืมให้ความสูงของท่อ 50-60 ซม.ตามกฎแล้วมันถูกปิดด้วยฝาหยิกด้านบนและติดตั้งตาข่ายหรือตาข่ายเพื่อป้องกันแมลง

นอกจากความเรียบง่ายในการติดตั้งระบบระบายอากาศตามธรรมชาติและต้นทุนต่ำแล้ว ยังมีข้อเสียอีกด้วย

• ในฤดูร้อน อุณหภูมิที่ต่างกันเล็กน้อยทำให้การระบายอากาศประเภทนี้ไม่มีประสิทธิภาพ - มีมวลอากาศผสมกันไม่เพียงพอ รวมถึงเนื่องจากความหนาแน่นของอากาศต่างกัน
• ตำแหน่งของช่องระบายอากาศเข้าและออกมีบทบาทสำคัญ
• ข้อเสียอีกประการหนึ่งคือการปรากฏตัวของน้ำแข็งบนส่วนเปิดของระบบในฤดูหนาวเนื่องจากอุณหภูมิภายในกล่องโรงรถลดลงอย่างมาก ปัญหานี้จะหมดไปได้ง่ายๆ ด้วยการติดตั้งฉนวนประตูปิด

การระบายอากาศแบบประดิษฐ์ (บังคับ) มีลักษณะเฉพาะโดยการผสมมวลอากาศโดยใช้พัดลมดูดอากาศและพัดลมจ่ายไฟและกลไกที่คล้ายคลึงกัน อากาศในกล่องโรงรถผสมด้วยความช่วยเหลือของระบบจ่ายและไอเสียเทียม เราสามารถพูดได้ว่าประเภทนี้สามารถแทนที่การทำความร้อนได้ในระดับหนึ่ง ระบบที่ทันสมัยที่สุดใช้ซอฟต์แวร์ที่หลากหลาย

โครงสร้างการระบายอากาศประเภทนี้มีความโดดเด่นใน monoblock (เครื่องเดียวมีทั้งรั้วและปล่องดูดควัน) และโมดูลาร์ (ทั้งหมดข้างต้นทำโดยอุปกรณ์สองชุดที่แตกต่างกัน)

ประเภทนี้ค่อนข้างแพงเนื่องจากต้องใช้เครื่องจักรในระดับหนึ่ง คุณจะต้องมีอุปกรณ์อย่างน้อยสองประเภท - เพื่อจัดระเบียบการไหลของอากาศและไอเสีย

อุปกรณ์จัดหาอาจรวมถึงฮีตเตอร์หรือพัดลมฮีตเตอร์ หรือสามารถเพิ่มตัวกรองอากาศหรือพัดลมท่อได้

อากาศที่ดูดเข้าจะไหลผ่านตัวกรอง ถูกทำให้ร้อนโดยเครื่องทำความร้อนและเข้าสู่ท่อลม หลังจากปฏิบัติตามหน้าที่ภายในกล่องแล้ว มวลอากาศจะถูกปล่อยออกสู่บรรยากาศผ่านระบบไอเสีย

นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งเวอร์ชันบล็อกเดียวได้ อาจมีประสิทธิภาพมากกว่าเดิม เนื่องจากอุปกรณ์ทั้งหมดอยู่ในตัวเครื่องเดียวและทำงานโดยรวม นอกจากนี้ การทำงานที่ประหยัดที่สุด เนื่องจากปกติแล้วแผ่นแลกเปลี่ยนความร้อนจะทำงาน "สำหรับตัวมันเอง" ทำให้อากาศร้อนที่ดึงมาจากบรรยากาศ

ข้อดีของการระบายอากาศทางกล:

• ประเภททางกลของระบบระบายอากาศให้ความชื้นภายในและอุณหภูมิของอากาศโดยไม่คำนึงถึงสภาพบรรยากาศภายนอกบล็อกโรงรถ
• ด้วยความช่วยเหลือของมันทำให้ง่ายต่อการระบายอากาศของห้องใต้ดินสร้างการไหลเวียนของอากาศที่ถูกต้อง
• หากคุณมีกล่องโรงรถที่อยู่ต่ำกว่าระดับพื้นดินโดยสิ้นเชิง นี่เป็นทางออกเดียวสำหรับโรงรถประเภทนี้เมื่อเก็บรถ

การระบายอากาศแบบผสมผสานทำงานบนหลักการที่แยกจากกัน - อากาศเข้าสู่กล่องด้วยตัวเองและถูกขับออกด้วยอุปกรณ์ทางกล

หากอุณหภูมิแวดล้อมสูงกว่าอุณหภูมิภายในและการระบายอากาศตามธรรมชาติ (โดยไม่ต้องใช้กลไก) โครงสร้างจะไม่ทำงาน ในกรณีนี้ สามารถกระตุ้นการผสมอากาศโดยการติดตั้งพัดลมธรรมดา ประหยัดค่าใช้จ่ายและไม่เป็นภาระกับงบประมาณของครอบครัวมากนัก

ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวของประเภทนี้คือการควบคุมด้วยตนเอง เนื่องจากจำเป็นต้องไปที่โรงรถบ่อยๆ

ระบบจ่ายไฟทำงานตามการระบายอากาศตามธรรมชาติที่อธิบายไว้ข้างต้น ระบบไอเสียเป็นเครื่องจักรและพัดลมดูดอากาศจะถูกกำจัดออกสู่บรรยากาศ

ข้อดีของการระบายอากาศแบบรวม:

• มันค่อนข้างเป็นอิสระจากฤดูกาล
• ความสะดวกในการติดตั้ง

ข้อเสีย:

• ในฤดูหนาวอากาศภายในโรงรถจะเย็นลงอย่างรวดเร็ว
• พัดลมไฟฟ้าต้องการการบำรุงรักษาเป็นประจำ
• อากาศที่ถ่ายจากภายนอกไม่ได้อยู่ภายใต้การทำความสะอาด

การติดตั้งท่ออากาศสำหรับระบบระบายอากาศทุกประเภทในปัจจุบันสามารถทำได้โดยใช้วัสดุที่หลากหลาย ตั้งแต่ท่อพลาสติกหรือโลหะ-พลาสติกสำหรับสิ่งปฏิกูล และสิ้นสุดด้วยการใช้ท่อลูกฟูกจากเครื่องดูดฝุ่น

ลองพิจารณาตัวเลือกบางอย่าง

• เป็นไปได้ที่จะสร้างท่อระบายอากาศในกล่องโดยใช้ท่อที่ทำจากแร่ใยหิน ท่อดังกล่าวไม่เป็นอันตรายจากไฟไหม้ ไม่จำเป็นต้องทาสี หรือในทางกลับกัน หากเจ้าของเป็นคนที่มีความคิดสร้างสรรค์ พวกเขาสามารถทำหน้าที่เป็นวัสดุในการสร้างสิ่งแวดล้อมบางอย่างเมื่อทาสี
• ท่อระบายน้ำพลาสติกก็เป็นทางเลือกที่ดีเช่นกัน
• และสุดท้าย วิธีแก้ปัญหาที่ง่ายที่สุดคือสายยางเก่าจากเครื่องดูดฝุ่น สายยางในสวน และโครงสร้างท่ออื่นๆ

เจ้าของโรงรถทุกคนปรารถนาที่จะมีห้องใต้ดินอยู่ในนั้นโดยธรรมชาติ และอาจต้องเผชิญกับความจำเป็นในการจัดให้มีระบบระบายอากาศแยกต่างหากเนื่องจากข้อผิดพลาดในการออกแบบ สิ่งนี้ไม่เพียงนำไปสู่การเน่าเสียของผลิตภัณฑ์เนื่องจากความชื้นสูงภายในห้องใต้ดิน แต่ยังส่งผลที่น่าเศร้าในรูปแบบของการกัดกร่อนของตัวรถ ด้วยเหตุนี้จึงไม่ควรละเลยการระบายอากาศของห้องใต้ดินในทุกกรณี

ด้วยการระบายอากาศตามธรรมชาติ ห้องใต้ดินจะถูกทำให้แห้งเนื่องจากการผสมด้วยความร้อนของมวลอากาศ - ตามกฎของฟิสิกส์อากาศร้อนที่เบากว่าในส่วนบนของห้องใต้ดินจะลอยขึ้นและอากาศที่ไหลเข้ามาจากภายนอกผ่านท่อจ่ายอากาศจะเติมพื้นที่ที่หายาก

ตัวเลือกที่สองคือการติดตั้งพัดลมและสร้างการระบายอากาศแบบบังคับ นี่เป็นโครงการที่มีประสิทธิภาพสูงกว่า แต่จะต้องใช้เงินและค่าใช้จ่ายด้านพลังงานที่สูงขึ้นอย่างมาก

ระบบระบายอากาศจะต้องถูกส่งไปยังโรงจอดรถหนึ่งชั้นและสองชั้นรวมถึงอาคารพักอาศัยโดยไม่คำนึงถึงระบบทำความร้อนในนั้นหรือไม่มีโดยคำนึงถึงการระบายอากาศที่สม่ำเสมอของปริมาตรทั้งหมด

เพื่อให้ระบบระบายอากาศทำงานได้อย่างเสถียรด้วยความสามารถในการออกแบบ ในขั้นตอนการออกแบบ ท่อลมจะถูกคำนวณสำหรับปริมาณงานและเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อ อันที่จริงท่ออากาศเป็นช่องทางที่อากาศผ่าน มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในอุปกรณ์ต่างๆ ทั้งในครัวเรือนและในอุตสาหกรรมเทคโนโลยี ในการผลิตสารเคมีและยารักษาโรค ในสถานประกอบการอุตสาหกรรมอื่นๆ

การคำนวณปริมาตรของระบบระบายอากาศในโรงรถนั้นค่อนข้างง่าย

ตัวเลขหลักคือจำนวนการเปลี่ยนแปลงของปริมาตรอากาศในโรงรถโดยปริมาตรของการไหลของอากาศจากภายนอก (หลายหลาก) หากจำนวนของพวกเขาคือ 6-10 เล่มและทราบปริมาตรรวมของกล่องโรงรถจำเป็นต้องคำนวณปริมาณการใช้อากาศต่อชั่วโมง: L = nхVg

ที่ไหน:

L - การบริโภคต่อชั่วโมง m3 / h;

n เป็นมาตรฐานสำหรับการเปลี่ยนปริมาตรของอากาศในโรงรถ

Vg คือปริมาตรอากาศทั้งหมดในกล่อง m3

ในการกำหนดปริมาตรของโรงรถ จำเป็นต้องคูณความกว้างด้วยความยาวและความสูงตามขนาดภายในของกล่อง

ตัวอย่างเช่น โรงจอดรถ 4 คูณ 6 และ 2.7 ม. ตามสูตร Vg = 4x6x2.7 = 64.8 m3 หากจำนวนการเปลี่ยนแปลงปริมาณอากาศในโรงรถจำเป็นสำหรับปริมาณการไหลของอากาศจากภายนอก เท่ากับเจ็ดกะต่อชั่วโมง กล่องนี้ต้องการ L = 7x64.8 = 453.6 m3 ดังนั้น การไหลของอากาศและความเร็วสามารถกำหนดได้ตามแผนภาพนี้:

ในการเลือกหน้าตัดขวางของท่อจ่ายและท่อระบายอากาศ ให้ปัดเศษ L ขึ้นเป็นทวีคูณของ 5 ดังนั้น จำนวนที่คำนวณได้ของเราจึงเพิ่มขึ้นเป็น 455 m3 เนื่องจากเป็นจำนวนทวีคูณของ 5: 455: 5 = 91เปรียบเทียบกับแผนภาพและรู้ว่าความเร็วลมในท่ออากาศเมื่อใช้การระบายอากาศตามธรรมชาติอยู่ที่ประมาณ 0.5-1 ม./วินาที สำหรับปริมาตรข้างต้น ช่องวงกลมที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางมากกว่า 500 มม. หรือท่ออากาศที่มีกากบาทต่างกัน - หน้าตัดเกิน 450x500 มม. มีโค้งงอหรือไม่

หากมีการตัดสินใจปรับปรุงการไหลของอากาศ สามารถทำได้โดยการติดตั้งตะแกรงหรือช่องตาข่ายแทนท่อผนังทึบ เส้นผ่านศูนย์กลางควรใหญ่กว่าประทุน 2-3 เท่า สิ่งนี้จะช่วยให้การระบายอากาศดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ แต่จะมีโอกาสสูงที่จะเกิดการแช่แข็งของโรงรถอย่างมีนัยสำคัญในช่วงฤดูหนาว เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ จำเป็นต้องติดตั้งแดมเปอร์บนแหล่งจ่ายและอากาศเสีย ซึ่งหากจำเป็น จะช่วยลดการซึมผ่านของอากาศ

ตรวจสอบให้แน่ใจเสมอว่าหมวกคลุมไม่ใหญ่เกินไปกว่าช่องอากาศเข้าของอากาศที่จ่ายเนื่องจากอาจเกิดการพลิกกลับของร่างหรือร่างย้อนกลับได้ ด้วยเหตุนี้ หากคุณปิดกั้นท่อจ่ายอากาศบางส่วน อย่าลืมลดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของฮู้ดด้วย

ในกรณีของการผลิตระบบระบายอากาศสำหรับหลุมตรวจสอบหรือห้องใต้ดินสำหรับห้องใต้ดิน จำเป็นต้องมีท่อแยกสำหรับการจ่ายอากาศและอีกท่อหนึ่งจะผ่านในแนวตั้งสำหรับไอเสีย ท่อระบายอากาศจะต้องแยกออกจากห้องโรงรถหลัก - อากาศในนั้นจะต้องไม่สัมผัสกับมวลอากาศหลักภายในกล่อง

ปริมาตรของมวลอากาศที่ให้มาต้องมีอย่างน้อย 180 m3 / h ที่อุณหภูมิภายในโรงรถอย่างน้อย 5 ° C เหนือศูนย์ ความถี่ของการแลกเปลี่ยนอากาศที่สมบูรณ์คือ 6-10 ครั้งต่อวัน

แผนภาพการทำงานของท่ออากาศถูกวาดขึ้นเมื่อสร้างโครงการห้อง เนื่องจากการติดตั้งระบบระบายอากาศในโรงรถที่สร้างเสร็จแล้วจะทำให้เกิดปัญหามากมาย แผนภาพควรมีตำแหน่งของรูระบายอากาศจำนวน นอกจากนี้ยังควรกำหนดขนาดของโรงรถ, ทางเดินของท่อและท่ออากาศด้านบนและด้านล่างพื้นผิว / พื้น, ปริมาณอากาศหมุนเวียน

การคำนวณเส้นผ่านศูนย์กลางของรูระบายอากาศทำได้ดังนี้

• มีเส้นผ่านศูนย์กลางท่อ 15 มม. = 1 ตร.ม. ดังนั้น สำหรับกล่องขนาด 10 ตร.ม. ต้องใช้ท่อขนาด 150 มม.
• ด้วยจำนวนช่องระบายอากาศทั้งหมดเท่ากับ 0.3% ของพื้นที่โรงรถทั้งหมด สูตรนี้ใช้สำหรับวงจรช่องสัญญาณเดียวที่มีการระบายอากาศแบบกลไก

มีความแตกต่างระหว่างรหัสอาคารของรัสเซียและต่างประเทศ หากเอกสารกำกับดูแลของรัสเซียกำหนดอัตราการรับอากาศจากภายนอกสำหรับโรงรถที่มีรถยนต์นั่งหนึ่งคันที่ 180 m3 / h ดังนั้นในมาตรฐานต่างประเทศตัวเลขนี้จะเพิ่มขึ้น 100%

นอกจากการคำนวณความสามารถในการแลกเปลี่ยนอากาศที่ต้องการแล้ว ท่ออากาศยังคำนึงถึงการสูญเสียแรงดันและความแข็งอีกด้วย การคำนวณดังกล่าวสะดวกเนื่องจากการใช้ท่ออากาศที่ยืดหยุ่นซึ่งทำจากพลาสติกชนิดต่างๆ สำหรับการระบายอากาศในโรงรถ ซึ่งมีความทนทานและความแข็งน้อยกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับโครงสร้างโลหะซึ่งส่วนใหญ่ใช้กัน

โรงจอดรถเป็นพื้นที่เฉพาะที่นำเสนอความต้องการของตนเองต่อเจ้าของ

มันซับซ้อนโดยที่คุณต้องมีในโรงรถ:

• ชั้นใต้ดินที่มีความลึกมาก
• ปรับปรุงระบบระบายอากาศที่มีประสิทธิภาพสำหรับไอดีและไอเสียของอากาศและก๊าซไอเสีย

• จำเป็นต้องถอดกล้องออกจากห้องนั่งเล่น
• เป็นสิ่งสำคัญมากที่จะแยกการสัมผัสอากาศออกจากห้องพ่นสีด้วยผลิตภัณฑ์อาหารใดๆ
• ห้องเพาะเลี้ยงจะต้องแยกออกจากสภาพแวดล้อมภายนอกอย่างสมบูรณ์
• องค์ประกอบความร้อน ตัวกรอง เช่นเดียวกับอุปกรณ์อื่น ๆ ทั้งหมดต้องเป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยจากอัคคีภัย

ในงานต่าง ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการซ่อมแซมหรือดัดแปลงรถ เจ้าของมักจะใช้การเชื่อมทางเลือกที่ดีคือเครื่องเชื่อมที่ใช้ขั้วไฟฟ้าทังสเตนสำหรับการเชื่อมในสภาพแวดล้อมที่ป้องกันแก๊ส

อาจดูแปลก แต่ในฤดูหนาวการกัดกร่อนกินโลหะของรถมากกว่าในฤดูร้อนดังนั้นในฤดูร้อนหากไม่มีระบบระบายอากาศโรงรถโลหะจะระบายอากาศโดยการเปิดประตูให้เปิดกว้าง แต่ ในฤดูหนาวที่อุณหภูมิต่ำไม่จำเป็นต้องเปิดประตูซึ่งเกี่ยวข้องกับความชื้นอีกครั้ง โปรดทราบว่าฉนวนโรงรถโลหะไม่สามารถแก้ปัญหานี้ได้

Deflector เป็นอุปกรณ์ที่ติดตั้งเหนือท่อระบายอากาศและใช้เพื่อเพิ่มอัตราการไหลเนื่องจากเอฟเฟกต์ Bernoulli ที่เรียกว่าซึ่งเพิ่มประสิทธิภาพของระบบระบายอากาศ ตามหลักการทำงาน ตัวเบี่ยงสามารถอยู่กับที่ (คงที่) หรือหมุน (หมุน)

แผ่นเบี่ยงเทอร์โบเป็นรุ่นที่ได้รับการปรับปรุงและมีประสิทธิภาพมากกว่าของเบี่ยงเบนอากาศแบบเดิมกล่าวอีกนัยหนึ่งคือชื่อหนึ่งของกังหันหมุน อันที่จริงนี่คือใบพัดธรรมดาที่ติดตั้งอยู่ที่ส่วนบนของท่อระบายอากาศ

ช่วยกำจัดอากาศเสียออกจากกล่องโรงรถอย่างเป็นธรรมชาติ

เทอร์โบเบนซิลทำงานโดยใช้กฎฟิสิกส์เท่านั้น โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์เชิงกล ค่าไฟฟ้าหรือเชื้อเพลิง ดังที่ระบุไว้แล้ว ความชื้นในโรงรถมีบทบาทสำคัญ และการกำจัดความชื้นเป็นงานที่สำคัญที่สุดของระบบระบายอากาศ แผ่นเบนอากาศเทอร์โบเป็นชิ้นส่วนดั้งเดิมของท่อร่วมไอเสียที่มีราคาถูกและมีประสิทธิภาพมาก ช่วยสร้างการแลกเปลี่ยนอากาศที่ถูกต้องและมีประสิทธิภาพในกล่องโรงรถ

หลักการทำงานของเครื่องเบี่ยงเทอร์โบ - โดยใช้การเคลื่อนที่ของมวลอากาศอย่างอดทนทำให้เกิดพื้นที่ลดแรงดัน ส่งเสริมการไหลของอากาศ และเพิ่มกระแสลมในท่อ มันทำงานได้โดยไม่คำนึงถึงลม ความแรง และทิศทางของมัน

ความสามารถของใบพัดในการหมุนไปในทิศทางเดียวกันช่วยป้องกันแรงผลักดันจากการพลิกคว่ำและเพิ่มประสิทธิภาพของการแลกเปลี่ยนอากาศในประทุน

สามารถสังเกตได้ว่านี่เป็นการป้องกันเพิ่มเติมจากการตกตะกอนวัตถุแปลกปลอมในท่อ

รูปร่างของใบพัดและปลอกของผลิตภัณฑ์จะแตกต่างกันไปตามความต้องการด้านสุนทรียภาพของเจ้าของ อายุการใช้งานพร้อมการบำรุงรักษาที่เหมาะสมมากกว่า 10 ปี

แน่นอน นอกจากข้อดีแล้ว เทอร์โบเบนซิลก็ไม่มีข้อเสียเช่นกัน:

• ราคาที่สูงขึ้นของอุปกรณ์ซึ่งขึ้นอยู่กับวัสดุที่ใช้ทำ
• ในกรณีที่ไม่มีการไหลของอากาศในท่อในช่วงฤดูหนาว ใบมีดอาจหยุดและปกคลุมด้วยน้ำค้างแข็งและน้ำแข็ง
• กฎการบำรุงรักษาแผงเบี่ยงเทอร์โบนั้นเรียบง่ายและเป็นพื้นฐาน ไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษาบ่อย

สิ่งที่เลวร้ายที่สุดที่อาจเกิดขึ้นได้คือการหยุดการเคลื่อนที่ของใบพัดเนื่องจากขาดการไหลของอากาศหรือการเอียงและการติดขัดของแบริ่ง

มาสรุปผลลัพธ์กันสักหน่อย

• จำเป็นต้องติดตั้งระบบระบายอากาศในโรงรถทุกประเภท ช่วยให้คุณสามารถรักษาและยืดอายุการใช้งานของรถยนต์ ลดผลกระทบของไอระเหยที่เป็นอันตรายของเชื้อเพลิง น้ำมัน สารเคมีในพื้นที่ปิดที่มีต่อสุขภาพของมนุษย์
• คุณต้องเลือกการระบายอากาศแบบใดแบบหนึ่ง - แบบธรรมชาติ แบบบังคับ / แบบกลไก รวมกัน ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของการใช้โรงรถ
• ฉนวนพื้นจะช่วยหลีกเลี่ยงการควบแน่นบนผนังและเพดานของโรงรถที่ทำจากโลหะ มันถูกปกคลุมด้วยวัสดุมุงหลังคาก่อนจากนั้นจึงปาดคอนกรีตและปูเสื่อน้ำมันไว้ด้านบน

สำหรับความซับซ้อนของอุปกรณ์ระบายอากาศในโรงรถ ดูวิดีโอต่อไปนี้