เกี่ยวกับคลัตช์สำหรับรถไถเดินตาม

Motoblocks อำนวยความสะดวกอย่างมากในการทำงานของเกษตรกรและเจ้าของแปลงสวนหลังบ้านของพวกเขาเอง บทความนี้จะเน้นที่องค์ประกอบการออกแบบที่สำคัญของยูนิตนี้ เช่น คลัตช์

คลัตช์ดำเนินการถ่ายโอนแรงบิดเฉื่อยจากเพลาข้อเหวี่ยงไปยังกระปุกเกียร์ ให้การเริ่มต้นการเคลื่อนไหวและการเปลี่ยนเกียร์ที่ราบรื่น ควบคุมการสัมผัสของกระปุกเกียร์ด้วยมอเตอร์ของรถไถเดินตาม หากเราพิจารณาคุณสมบัติการออกแบบ กลไกของคลัตช์สามารถแบ่งออกเป็น:

• แรงเสียดทาน;
• ไฮดรอลิก
• แม่เหล็กไฟฟ้า;
• แรงเหวี่ยง;
• เดี่ยว, สองหรือหลายแผ่น;
• เข็มขัด.

ตามสภาพแวดล้อมในการทำงาน กลไกแบบเปียก (ในอ่างน้ำมัน) มีความแตกต่างกันระหว่างกลไกแบบแห้ง ตามโหมดการสลับ อุปกรณ์ที่ปิดถาวรและไม่ปิดถาวรจะถูกแบ่งออก โดยวิธีการส่งแรงบิด - หนึ่งสตรีมหรือสองระบบหนึ่ง - และสองสตรีมนั้นแตกต่างกัน การออกแบบกลไกคลัตช์รวมถึงองค์ประกอบต่อไปนี้:

• โหนดควบคุม;
• รายละเอียดชั้นนำ;
• ส่วนประกอบขับเคลื่อน

คลัตช์แบบเสียดทานเป็นที่นิยมมากที่สุดในหมู่เกษตรกรที่เป็นเจ้าของอุปกรณ์ motoblock เนื่องจากง่ายต่อการบำรุงรักษา ประสิทธิภาพสูง และการทำงานต่อเนื่องยาวนาน หลักการทำงานคือการใช้แรงเสียดทานที่เกิดขึ้นระหว่างหน้าสัมผัสของชิ้นส่วนขับเคลื่อนและส่วนขับเคลื่อน ส่วนประกอบชั้นนำทำงานในการเชื่อมต่อที่แน่นหนากับเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์และชิ้นส่วนที่ขับเคลื่อนด้วยเพลาหลักของกระปุกเกียร์หรือ (ในกรณีที่ไม่มี) กับชุดเกียร์ถัดไป องค์ประกอบของระบบแรงเสียดทานมักจะเป็นแผ่นแบน แต่ในรถไถเดินตามบางรุ่นจะมีการใช้รูปทรงที่แตกต่างกัน - รองเท้าหรือรูปกรวย

ในระบบไฮดรอลิก โมเมนต์ของการเคลื่อนที่จะถูกส่งผ่านของไหล ซึ่งเป็นแรงดันที่ลูกสูบจ่ายให้ ลูกสูบจะกลับสู่ตำแหน่งเดิมโดยใช้สปริง ในรูปแบบแม่เหล็กไฟฟ้าของคลัตช์มีการใช้หลักการที่แตกต่างกัน - การเคลื่อนไหวขององค์ประกอบของระบบเกิดขึ้นภายใต้การกระทำของแรงแม่เหล็กไฟฟ้า

ประเภทนี้หมายถึงเปิดอย่างถาวร คลัตช์แบบแรงเหวี่ยงใช้ในกระปุกเกียร์อัตโนมัติ ไม่บ่อยนักเนื่องจากชิ้นส่วนสึกหรออย่างรวดเร็วและระยะเวลาในการลื่นนาน ประเภทของดิสก์ โดยไม่คำนึงถึงจำนวนดิสก์ เป็นไปตามหลักการเดียวกัน แตกต่างในด้านความน่าเชื่อถือและให้การเริ่ม/หยุดเครื่องที่ราบรื่น

ควรสังเกตว่าเมื่อทำงานต้องปฏิบัติตามคำแนะนำบางประการเพื่อหลีกเลี่ยงการเสียก่อนกำหนดและปัญหาที่ไม่จำเป็นซึ่งเกิดจากการจัดการอุปกรณ์ที่ไม่เหมาะสม ต้องกดแป้นคลัตช์และปล่อยอย่างนุ่มนวลโดยไม่ต้องเคลื่อนไหวกะทันหัน มิฉะนั้น เครื่องยนต์อาจหยุดทำงาน จากนั้นคุณจะต้องใช้เวลาและความพยายามเพิ่มขึ้นเพื่อสตาร์ทอีกครั้ง ระหว่างการทำงานของรถไถเดินตาม ปัญหาต่อไปนี้อาจเกี่ยวข้องกับกลไกคลัตช์

• เมื่อเหยียบคลัตช์จนสุดเทคนิคจะเริ่มเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว ในสถานการณ์เช่นนี้ ให้พยายามขันสกรูปรับให้แน่น
• ปล่อยแป้นคลัตช์แล้ว แต่เครื่องไม่เคลื่อนที่หรือไม่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วที่เพียงพอ คลายสกรูปรับเล็กน้อยและทดสอบการขี่ของรถจักรยานยนต์

กรณีมีเสียงแปลกๆ แคร็ก ก๊อก มาจากบริเวณกระปุกเกียร์ ให้หยุดเครื่องทันที สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดคือระดับน้ำมันต่ำหรือคุณภาพต่ำ ก่อนที่คุณจะเริ่มทำงานกับรถไถเดินตาม อย่าลืมตรวจสอบการมีอยู่และปริมาณน้ำมันเสียก่อน เปลี่ยน/เติมน้ำมันและสตาร์ทเครื่อง หากเสียงยังไม่หยุด ให้หยุดรถไถเดินตามและเชิญผู้เชี่ยวชาญมาตรวจสอบอุปกรณ์ของคุณ

คลัตช์สำหรับรถไถเดินตาม สามารถทำหรือเปลี่ยนเองได้ หากคุณมีประสบการณ์งานช่างทำกุญแจ สำหรับการผลิตหรือเปลี่ยนกลไกแบบโฮมเมด คุณสามารถใช้ชิ้นส่วนอะไหล่จากรถยนต์หรือจากสกู๊ตเตอร์:

• มู่เล่และเพลาจากกระปุกเกียร์ Moskvich;
• ดุมล้อและลูกเบี้ยวหมุนจาก Tavria;
• ลูกรอกที่มีมือจับสองอันสำหรับส่วนขับเคลื่อน
• เพลาข้อเหวี่ยงจาก "GAZ-69";
• โปรไฟล์ B

ก่อนที่คุณจะเริ่มขั้นตอนการติดตั้งคลัตช์ ให้ศึกษาแบบแปลนของกลไกอย่างละเอียด ไดอะแกรมแสดงตำแหน่งสัมพัทธ์ขององค์ประกอบอย่างชัดเจนและคำแนะนำทีละขั้นตอนในการประกอบเป็นโครงสร้างเดียว ขั้นตอนแรกคือการลับเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อไม่ให้สัมผัสกับส่วนอื่น ๆ ของระบบ จากนั้นวางดุมล้อรถไถเดินตามบนเพลา จากนั้นเตรียมร่องสำหรับลูกปืนปลดบนเพลา พยายามทำทุกอย่างอย่างระมัดระวังและแม่นยำเพื่อให้ดุมล้ออยู่บนเพลาอย่างแน่นหนาและรอกพร้อมที่จับหมุนได้อย่างอิสระ ทำซ้ำการดำเนินการเดียวกันกับปลายอีกด้านของเพลาข้อเหวี่ยง

ใส่ดอกสว่านขนาด 5 มม. เข้าไปในดอกสว่าน และเจาะรู 6 รูในรอกอย่างระมัดระวัง โดยเว้นระยะห่างเท่ากัน ด้านในของล้อที่เชื่อมต่อกับสายไดรฟ์ (เข็มขัด) ต้องเตรียมรูที่เหมาะสมด้วย วางรอกที่เตรียมไว้บนมู่เล่แล้วยึดด้วยสลักเกลียว ทำเครื่องหมายตำแหน่งที่สอดคล้องกับรูรอก บิดสลักเกลียวและแยกชิ้นส่วน ตอนนี้เจาะรูในมู่เล่อย่างระมัดระวัง เชื่อมต่อชิ้นส่วนกลับเข้าที่และขันน็อตยึดให้แน่น มู่เล่และเพลาข้อเหวี่ยงต้องลับให้คมจากด้านใน - เพื่อไม่ให้เกิดการเกาะติดและกระแทกชิ้นส่วนซึ่งกันและกัน ระบบพร้อม. วางไว้ในตำแหน่งที่เหมาะสมในเครื่องของคุณ เชื่อมต่อสายเคเบิลในขณะที่ดึงออกจากส่วนที่ถู

หากคุณมียูนิตขนาดเล็ก ตัวเลือกเข็มขัดก็อาจเหมาะกับคุณเช่นกัน ใช้เข็มขัดรูปตัววีที่ทนทานสองเส้นที่มีความยาวประมาณ 140 ซม. โปรไฟล์ B นั้นเหมาะสมที่สุด เปิดกระปุกเกียร์และติดตั้งรอกบนเพลาหลัก ติดตั้งลูกกลิ้งตีคู่บนฐานยึดสปริง โปรดทราบว่าต้องเชื่อมโยงขายึดอย่างน้อย 8 ตัวกับแป้นเหยียบสตาร์ทคลัตช์ และจำเป็นต้องใช้ลูกกลิ้งคู่เพื่อให้แน่ใจว่าสายพานมีความตึงเครียดระหว่างการทำงานและเพื่อคลายออกในกรณีที่ลื่นไถล / ไม่ทำงาน เพื่อลดการสึกหรอขององค์ประกอบ ให้บล็อกสต็อปในการออกแบบสำหรับการทำงานรอบเดินเบาของมอเตอร์

พิจารณาอีกวิธีหนึ่งในการออกแบบระบบคลัตช์อย่างอิสระ ติดมู่เล่เข้ากับเครื่องยนต์ จากนั้นต่อระบบคลัตช์ที่ถอดออกจากรถโดยใช้อแดปเตอร์ที่ผลิตจากเพลาข้อเหวี่ยงจากโวลก้า ยึดมู่เล่กับเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ วางตะกร้าคลัตช์โดยให้พาเลทหงายขึ้น ตรวจสอบว่าขนาดของส่วนยึดหน้าแปลนเพลาและแผ่นตะกร้าเหมือนกัน

หากจำเป็น ให้เพิ่มช่องว่างที่จำเป็นด้วยไฟล์ สามารถนำกระปุกเกียร์และกระปุกเกียร์ออกจากรถเก่าที่ไม่จำเป็น (ตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงและสภาพทั่วไป) ประกอบโครงสร้างทั้งหมดและทดสอบการทำงาน

คุณสามารถหาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการยกเครื่องคลัตช์ของรถไถเดินตามแบบหนักได้