คุณสมบัติของการซ่อมแซมรถไถเดินตาม "Cascade"

Motoblocks "Cascade" ได้พิสูจน์ตัวเองจากด้านที่ดีที่สุด แต่อุปกรณ์ที่เชื่อถือได้และไม่โอ้อวดเหล่านี้บางครั้งก็ล้มเหลว เป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับเจ้าของที่จะกำหนดสาเหตุของความล้มเหลวเพื่อค้นหาว่าจะสามารถแก้ปัญหาด้วยตนเองได้หรือไม่

มีเหตุผลที่จะเริ่มวิเคราะห์การพังที่อาจเกิดขึ้นกับสถานการณ์ดังกล่าว: รถไถเดินตาม "Cascade" เริ่มทำงานและหยุดทำงานทันที หรือหยุดเริ่มต้นโดยสิ้นเชิง สาเหตุต่อไปนี้เป็นไปได้มากที่สุด:

• น้ำมันเบนซินส่วนเกิน (ความชื้นของเทียนพูดถึงเรื่องนี้);
• ในรุ่นที่มีสตาร์ทไฟฟ้า ปัญหามักอยู่ที่การคายประจุของแบตเตอรี่
• กำลังมอเตอร์ทั้งหมดไม่เพียงพอ
• มีความผิดปกติในท่อไอเสีย

วิธีแก้ปัญหาแต่ละปัญหาเหล่านี้ค่อนข้างง่าย ดังนั้นหากน้ำมันเบนซินจำนวนมากเทลงในถังแก๊สจะต้องทำให้ถังแห้ง หลังจากนั้นรถไถเดินตามก็จะสตาร์ทด้วยสตาร์ทมือ สำคัญ: ก่อนหน้านี้ต้องคลายเกลียวเทียนและทำให้แห้ง หากตัวสตาร์ทหดตัวทำงาน แต่ตัวสตาร์ทไฟฟ้าไม่ทำงาน ควรชาร์จหรือเปลี่ยนแบตเตอรี่

หากเครื่องยนต์มีกำลังไม่เพียงพอสำหรับการทำงานปกติ จะต้องทำการซ่อม เพื่อลดโอกาสที่จะเกิดการพังทลายนั้นจำเป็นต้องใช้น้ำมันเบนซินที่มีคุณภาพไร้ที่ติเท่านั้น บางครั้งตัวกรองคาร์บูเรเตอร์อุดตันเนื่องจากเชื้อเพลิงไม่ดี คุณสามารถทำความสะอาดได้ แต่จะดีกว่า - มาทำซ้ำอีกครั้ง - เพื่อรับรู้เหตุการณ์ดังกล่าวอย่างถูกต้องและหยุดประหยัดน้ำมัน

บางครั้งจำเป็นต้องปรับคาร์บูเรเตอร์ KMB-5 อุปกรณ์ดังกล่าววางอยู่บนรถไถเดินตามน้ำหนักเบา แต่นั่นคือเหตุผลที่ความสำคัญของงานไม่ลดน้อยลง หลังจากซ่อมคาร์บูเรเตอร์ที่ชำรุดแล้ว ควรใช้น้ำมันเบนซินยี่ห้อที่เหมาะสมเพื่อล้างชิ้นส่วนแต่ละส่วน ความพยายามที่จะขจัดสิ่งปนเปื้อนด้วยตัวทำละลายจะส่งผลให้เกิดการเสียรูปของชิ้นส่วนยางและแหวนรอง

ประกอบอุปกรณ์อย่างระมัดระวังที่สุด จากนั้นจะไม่รวมส่วนโค้งและความเสียหายของชิ้นส่วน ทำความสะอาดชิ้นส่วนที่เล็กที่สุดของคาร์บูเรเตอร์ด้วยลวดละเอียดหรือเข็มเหล็ก จำเป็นต้องตรวจสอบหลังจากประกอบชิ้นส่วนว่าการเชื่อมต่อระหว่างห้องลูกลอยและตัวหลักแน่นหรือไม่ และคุณควรประเมินด้วยว่ากรองอากาศมีปัญหาหรือไม่ มีน้ำมันรั่วหรือไม่

การปรับคาร์บูเรเตอร์ตามจริงจะดำเนินการในฤดูใบไม้ผลิเมื่อมีการเปิดตัวรถไถเดินตามหลังเป็นครั้งแรกหลังจาก "วันหยุดฤดูหนาว" หรือในฤดูใบไม้ร่วงเมื่ออุปกรณ์ทำงานเป็นเวลานานมาก . แต่บางครั้งขั้นตอนนี้ก็หันไปใช้อย่างอื่นพยายามกำจัดข้อบกพร่องที่ปรากฏ ลำดับขั้นตอนทั่วไปมีดังนี้:

• อุ่นเครื่องเครื่องยนต์ใน 5 นาที
• ขันสลักเกลียวปรับของก๊าซที่เล็กที่สุดและใหญ่ที่สุดให้ถึงขีด จำกัด
• บิดพวกเขาหนึ่งรอบครึ่ง;

• การตั้งคันเกียร์ให้เป็นจังหวะที่เล็กที่สุด
• การตั้งค่าความเร็วต่ำโดยใช้วาล์วปีกผีเสื้อ
• คลายเกลียว (เล็กน้อย) สกรูคันเร่งเพื่อตั้งค่าความเร็วรอบเดินเบา - โดยที่มอเตอร์ทำงานอย่างต่อเนื่อง
• ดับเครื่องยนต์
• การประเมินคุณภาพของกฎระเบียบโดยเริ่มต้นใหม่

เพื่อแยกข้อผิดพลาดในกระบวนการตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ต้องตรวจสอบแต่ละขั้นตอนด้วยคู่มือการใช้งาน เมื่อทำงานตามปกติจะไม่มีเสียงผิดปกติในมอเตอร์ นอกจากนี้ ความล้มเหลวในโหมดการทำงานใดๆ จะถูกยกเว้น จากนั้นคุณจะต้องดูเสียงที่รถไถเดินตามทำหากแตกต่างจากปกติจำเป็นต้องทำการปรับใหม่

บางครั้งจำเป็นต้องเปลี่ยนสปริงสตาร์ทหรือแม้แต่อุปกรณ์ทั้งหมดโดยรวม สปริงนั้นตั้งอยู่รอบแกนของดรัม จุดประสงค์ของสปริงนี้คือทำให้ดรัมกลับสู่ตำแหน่งเดิม หากกลไกได้รับการดูแลและไม่ดึงแรงเกินไป อุปกรณ์จะทำงานอย่างเงียบ ๆ เป็นเวลาหลายปี หากเกิดการเสีย คุณต้องถอดแหวนรองที่อยู่ตรงกลางของถังซักออกก่อน

จากนั้นจึงถอดฝาออกและตรวจสอบรายละเอียดทั้งหมดอย่างรอบคอบ ข้อควรสนใจ: ควรเตรียมกล่องที่จะวางชิ้นส่วนที่จะถอดออก มีจำนวนมากนอกจากนี้ยังมีขนาดเล็ก หลังจากการซ่อมแซมจะต้องติดตั้งทุกอย่างกลับคืนมา มิฉะนั้นสตาร์ทเตอร์จะหยุดทำงานโดยสิ้นเชิง ในกรณีส่วนใหญ่ จำเป็นต้องเปลี่ยนสปริงหรือสายไฟ แต่สามารถสรุปได้โดยการตรวจสอบด้วยสายตาเท่านั้น

แม้ว่ารถไถเดินตาม "Cascade" จะมีสายไฟที่แข็งแรง แต่ก็ไม่สามารถตัดการแตกออกได้ แต่ถ้าเปลี่ยนสายไฟได้ค่อนข้างง่าย เมื่อเปลี่ยนสปริง คุณต้องแน่ใจว่าขอเกี่ยวไม่เสียหาย เมื่อเปลี่ยนสตาร์ทเตอร์อย่างสมบูรณ์ ให้ถอดแผ่นกรองที่ครอบมู่เล่ออกก่อน นี้ช่วยให้คุณเข้าไปด้านในของอุปกรณ์ได้ หลังจากถอดฝาครอบออกแล้ว ให้คลายเกลียวสกรูที่ยึดตะกร้า

ขั้นตอนต่อไปมีดังนี้:

• คลายเกลียวน็อตและถอดมู่เล่ (บางครั้งคุณต้องใช้ประแจ)
• คลายเกลียวกุญแจ
• การติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าโดยนำสายไฟเข้าไปในรูที่ผนังของมอเตอร์
• วางแม่เหล็กไว้ตรงกลางมู่เล่
• การเชื่อมต่อชิ้นส่วนกับสลักเกลียว
• การติดตั้งเม็ดมะยม (ถ้าจำเป็น - ใช้หัวเผา)

• นำเครื่องกลับคืนสู่มอเตอร์โดยขันกุญแจและน็อต
• การประกอบตะกร้ากลไก
• ยึดปลอกฉนวนและตัวกรอง
• การตั้งค่าเริ่มต้น;
• ต่อสายไฟและขั้วต่อเข้ากับแบตเตอรี่
• ทดลองใช้งานเพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพของระบบ

หากไม่มีประกายไฟตามที่กล่าวไว้ควรตรวจสอบแบตเตอรี่อย่างระมัดระวัง เมื่อทุกอย่างลงตัวกับเขาจะมีการตรวจสอบการติดต่อและคุณภาพของการแยกตัว ในหลายกรณี การไม่มีประกายไฟเกิดจากระบบจุดระเบิดที่อุดตัน หากทุกอย่างสะอาด พวกเขาจะดูที่หน้าสัมผัสที่เชื่อมต่ออิเล็กโทรดหลักกับฝาเทียน จากนั้นอิเล็กโทรดจะถูกตรวจสอบตามลำดับโดยประเมินว่ามีช่องว่างระหว่างกันหรือไม่

เครื่องวัดความรู้สึกพิเศษจะช่วยให้คุณระบุได้ว่าช่องว่างนี้สอดคล้องกับค่าที่แนะนำหรือไม่ (0.8 มม.) ขจัดคราบคาร์บอนที่สะสมอยู่บนฉนวนและชิ้นส่วนโลหะ ตรวจสอบคราบน้ำมันบนเทียน. พวกเขาทั้งหมดจะต้องถูกลบออก ดึงสายสตาร์ทออก เช็ดกระบอกให้แห้ง หากขั้นตอนทั้งหมดเหล่านี้ไม่ได้ผล คุณจะต้องเปลี่ยนเทียน

ขั้นตอนนี้ดำเนินการกับเครื่องยนต์ที่ระบายความร้อนด้วยเท่านั้น โลหะที่ขยายตัวจากการให้ความร้อนจะทำให้ไม่สามารถทำได้อย่างถูกต้องและแม่นยำ คุณจะต้องรอประมาณ 3 หรือ 4 ชั่วโมง ขอแนะนำให้คุณเป่าลมอัดเหนือมอเตอร์ก่อน แล้วจึงควรทำความสะอาด เมื่อถอดสายไฟออกจากเทียนแล้วคลายเกลียวสลักเกลียวออกจากเครื่องสะท้อน ตัวสะท้อนจะต้องถูกถอดออกในขณะที่ทำหน้าที่อย่างระมัดระวังที่สุดเพื่อให้ตัวยึดยังคงอยู่

ถอดวาล์ว PCV และสลักเกลียวพวงมาลัยเพาเวอร์ ใช้คีมปากแหลมรื้อท่อระบายอากาศของหัวบล็อก คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดฝาครอบของหัวนี้ เช็ดทุกอย่างให้สะอาดเพื่อขจัดสิ่งปนเปื้อน ถอดฝาครอบเคสจับเวลา

หมุนล้อไปทางซ้ายจนสุด ถอดน็อตออกจากเพลาข้อเหวี่ยง ตัวเพลาเองบิดทวนเข็มนาฬิกาอย่างเคร่งครัด ตอนนี้คุณสามารถตรวจสอบวาล์วและวัดช่องว่างระหว่างวาล์วเหล่านี้ด้วยเครื่องสัมผัส ในการปรับ ให้คลายน็อตล็อคแล้วหมุนสกรู ทำให้โพรบเลื่อนเข้าไปในช่องว่างโดยใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อย หลังจากขันน็อตให้แน่นแล้ว จำเป็นต้องประเมินระยะห่างอีกครั้งเพื่อไม่ให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในระหว่างขั้นตอนการขันให้แน่น

บางครั้งมีความจำเป็นต้องแก้ไขสวิตช์ความเร็วซีลน้ำมันจะเปลี่ยนเมื่อตรวจพบความผิดปกติทันที ขั้นแรกให้เอาใบมีดที่อยู่บนเพลาออก พวกเขาชำระล้างสิ่งสกปรกทั้งหมด ถอดฝาครอบออกโดยคลายเกลียวสลักเกลียว มีการติดตั้งซีลน้ำมันแบบเปลี่ยนได้ ตามความจำเป็น คอนเนคเตอร์จะได้รับการบำบัดด้วยส่วนหนึ่งของสารเคลือบหลุมร่องฟัน

บางครั้งบนรถไถเดินตาม "Cascade" จำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานย้อนกลับ มักใช้เมื่อปรับความตึงไม่ได้เนื่องจากการสึกหรออย่างหนักหรือการแตกร้าวโดยสมบูรณ์ สำคัญ: เฉพาะสายพานที่ปรับให้เข้ากับรุ่นเฉพาะเท่านั้นที่เหมาะสำหรับการเปลี่ยน หากมีการจัดหาส่วนประกอบที่ไม่เหมาะสม ส่วนประกอบเหล่านั้นจะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว ก่อนเปลี่ยนให้ดับเครื่องยนต์โดยใส่เกียร์ศูนย์

ถอดปลอกฉนวนออก เข็มขัดที่สึกออกจะถูกลบออกและหากยืดออกมากก็จะถูกตัดออก หลังจากถอดรอกตัวนอกแล้ว ให้ดึงสายพานไว้เหนือรอกที่เหลืออยู่ด้านใน นำชิ้นส่วนกลับเข้าที่ ตรวจสอบอย่างระมัดระวังว่าสายพานไม่บิดเบี้ยว ใส่เคสกลับเข้าไป

บ่อยครั้งที่คุณต้องถอดแยกชิ้นส่วนกลไกทริกเกอร์เพื่อกำจัดการทำงานผิดปกติ ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนสปริงที่มีปัญหา บางครั้งส่วนปลายของชิ้นส่วนจะถูกอบอ่อนด้วยหัวเผา จากนั้นสร้างรูปร่างที่ต้องการด้วยไฟล์ จากนั้นการประกอบสปริงและดรัมก็เป็นเรื่องปกติ มันถูกพันบนดรัม ขอบว่างถูกวางไว้ในช่องบนตัวเรือนพัดลม และดรัมสตาร์ทเตอร์อยู่ตรงกลาง

งอ "เสาอากาศ" ขึ้น หมุนกลองทวนเข็มนาฬิกา ปล่อยสปริงที่ชาร์จเต็มแล้ว จัดตำแหน่งรูของพัดลมและดรัม ใส่สายสตาร์ทพร้อมที่จับผูกปมบนดรัม ความตึงของดรัมที่ปล่อยออกมานั้นถูกจับโดยที่จับ สายไฟเริ่มต้นจะเปลี่ยนในลักษณะเดียวกัน สำคัญ: งานทั้งหมดนี้ทำร่วมกันได้ง่ายกว่า

หากปุ่มเปลี่ยนเกียร์เสีย หัวที่หมุนอยู่จะถูกลบออกจากหัวเกียร์ แล้วกระแทกหมุดออกด้วยหมัด หลังจากคลายเกลียวสกรูแล้ว ให้ถอดบุชชิ่งและสปริงยึดออก จากนั้นนำส่วนที่เหลือของชิ้นส่วนที่รบกวนการซ่อมแซมออก เปลี่ยนเฉพาะส่วนที่มีปัญหาของกระปุกเกียร์โดยไม่ต้องถอดอุปกรณ์ทั้งหมด ทำเมื่อคุณต้องการถอดวงล้อ

หากเพลาหลุดออกมา ให้ซื้อเฉพาะอุปกรณ์ที่มีความยาว เส้นผ่านศูนย์กลาง จำนวนฟันและเฟืองที่เหมาะสมเท่านั้นเพื่อเปลี่ยน เมื่อตัวปรับความเร็วคงที่ (หรือในทางกลับกัน มันไม่เสถียร) คุณต้องหมุนสกรูที่กำหนดปริมาณของส่วนผสม เป็นผลให้ความเร็วลดลงจะหยุดอย่างรวดเร็วทำให้ตัวควบคุมต้องเปิดเค้น เพื่อลดความเสี่ยงของการเสีย คุณต้องดูแลบำรุงรักษารถไถเดินตามอย่างเหมาะสม การบำรุงรักษา (MOT) ควรทำทุกๆ 3 เดือน

วิธีซ่อมแซมตัวคลายการบีบอัดของรถไถเดินตาม "Cascade" ดูวิดีโอถัดไป