ทุกอย่างเกี่ยวกับคาร์บูเรเตอร์ของ motoblocks

หากไม่มีคาร์บูเรเตอร์ภายในการก่อสร้างรถไถเดินตาม จะไม่มีการควบคุมอากาศร้อนและเย็นตามปกติ เชื้อเพลิงจะไม่จุดไฟ และอุปกรณ์จะไม่ทำงานอย่างมีประสิทธิภาพ

หากเราพิจารณาคาร์บูเรเตอร์จากมุมมองที่สร้างสรรค์ แสดงว่ามันถูกจัดเรียงอย่างเรียบง่าย

ประกอบด้วยโหนดต่อไปนี้:

• วาล์วปีกผีเสื้อ;

• ลอย;
• วาล์วซึ่งมีหน้าที่ในการล็อคห้องมีการติดตั้งประเภทเข็ม
• ดิฟฟิวเซอร์;
• กลไกการพ่นน้ำมันเชื้อเพลิง

• ห้องสำหรับผสมน้ำมันเบนซินและอากาศ
• วาล์วเชื้อเพลิงและอากาศ

ในห้องเพาะเลี้ยง บทบาทของตัวควบคุมที่รับผิดชอบปริมาณเชื้อเพลิงที่เข้ามานั้นเล่นโดยทุ่น เมื่อถึงระดับต่ำสุดที่อนุญาต วาล์วเข็มจะเปิดขึ้น และปริมาณเชื้อเพลิงที่ต้องการจะแทรกซึมเข้าไปภายในอีกครั้ง

มีปืนฉีดระหว่างห้องผสมและห้องลอย ต่อมาเชื้อเพลิงกลายเป็นส่วนผสมเดียวกับอากาศ การไหลของอากาศจะถูกถ่ายเทเข้าด้านในผ่านหัวฉีด

เครื่องยนต์มีการทำงานของรถไถเดินตาม ซึ่งภายในนั้นไม่มีการจุดไฟใด ๆ หากไม่มีออกซิเจนในปริมาณที่ต้องการ ซึ่งเป็นสาเหตุที่จำเป็นต้องปรับการทำงานของคาร์บูเรเตอร์ให้ถูกต้อง

ในการออกแบบอุปกรณ์ดังกล่าวใช้หน่วยสองประเภท:

• โรตารี่;
• ลูกสูบ.

แต่ละคนมีข้อดีและข้อเสียของตัวเองการใช้คาร์บูเรเตอร์อย่างใดอย่างหนึ่งเนื่องจากประเภทของงานที่ทำและลักษณะอื่น ๆ ของอุปกรณ์

เป็นครั้งแรกที่มีการใช้คาร์บูเรเตอร์ประเภทนี้ในการก่อสร้างเครื่องบินและอุตสาหกรรมยานยนต์ เมื่อเวลาผ่านไป การออกแบบมีการเปลี่ยนแปลงและสมบูรณ์แบบมากขึ้น

ในใจกลางของคาร์บูเรเตอร์ดังกล่าวมีกระบอกสูบซึ่งมีรูตามขวาง ขณะที่หมุน รูนี้จะเปิดและปิด เพื่อให้อากาศไหลผ่านตัวเครื่อง

กระบอกสูบไม่เพียงแต่ทำให้เกิดการหมุนเท่านั้น แต่ยังค่อยๆ เข้าใกล้ด้านหนึ่งด้วย ซึ่งคล้ายกับการคลายเกลียวสกรู เมื่อทำงานที่ความเร็วต่ำคาร์บูเรเตอร์นี้มีความไวน้อยกว่ารูเปิดเพียงเล็กน้อยทำให้เกิดความวุ่นวายซึ่งเป็นผลมาจากเชื้อเพลิงไม่ไหลในปริมาณที่ต้องการ

สำหรับรถไถเดินตาม จะใช้ข้อได้เปรียบนี้ เนื่องจากไม่จำเป็นต้องเร่งความเร็วทันทีเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน คาร์บูเรเตอร์แบบลูกสูบมีองค์ประกอบเดียวกันกับที่ติดตั้งในรุ่นโรตารี่ ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือราคาต่างกัน ดังนั้นความสามารถในการเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ได้เร็วขึ้น

ตรงกลางไม่มีรู ดังนั้นกระบอกสูบจึงเกือบจะแข็ง เพื่อให้อากาศผ่านได้ กระบอกสูบจะเคลื่อนที่ และที่ความเร็วต่ำจะเคลื่อนเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ ซึ่งจะปิดกั้นการไหลของอากาศส่วนใหญ่ ซึ่งจะช่วยลดจำนวนรอบการหมุน

ผู้ใช้แต่ละคนต้องเผชิญกับปัญหาการทำงานของคาร์บูเรเตอร์ที่ไม่เสถียรเนื่องจากเทคนิคใด ๆ อาจล้มเหลวเมื่อเวลาผ่านไป นี่เป็นหนึ่งในเหตุผลแรกๆ ว่าทำไมจึงจำเป็นต้องปรับการทำงานของเครื่องอย่างอิสระ

ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ทำตามลำดับการกระทำหากการตั้งค่าทำโดยอิสระ:

• ในระยะแรกผู้ใช้จะต้องหมุนสกรูคันเร่งจนสุดแล้วเลี้ยวครึ่ง

• เปิดใช้งานการจุดระเบิดและปล่อยให้เครื่องยนต์อุ่นขึ้นเล็กน้อย
• โดยไม่ต้องปิดเสียงเครื่องให้ตั้งคันเกียร์ไปที่โหมดต่ำสุดที่อนุญาต

• เริ่มเดินเบาให้มากที่สุด
• เปิดการทำงานที่ไม่ได้ใช้งานอีกครั้งให้เหลือน้อยที่สุด

• สองสามขั้นตอนสุดท้ายเหล่านี้จะต้องทำซ้ำหลาย ๆ ครั้งจนกว่ามอเตอร์จะเริ่มแสดงการทำงานที่เสถียร
• ในตอนท้ายคันควบคุมจะถูกตั้งค่าเป็นแก๊ส

บางครั้งการปรับการทำงานของคาร์บูเรเตอร์ไม่เพียงพอและจำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนใดชิ้นส่วนหนึ่ง

หากพบกระดาษติดจะต้องนำออก

สาเหตุของการปนเปื้อนอาจอยู่ที่เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำหรืออากาศสกปรก ตัวกรองที่ติดตั้งเพิ่มเติมในการออกแบบคาร์บูเรเตอร์ทำให้สามารถแก้ไขสถานการณ์ได้

จำเป็นต้องเลือกเชื้อเพลิงคุณภาพสูงเพราะมีผลกระทบอย่างมากต่อทรัพยากรการใช้องค์ประกอบทั้งหมดในการออกแบบหน่วย คุณสามารถเรียนรู้วิธีถอดประกอบคาร์บูเรเตอร์ด้วยตัวเองหรือมอบให้ผู้เชี่ยวชาญ วิธีแรกคือการเลือกโดยผู้ที่ต้องการประหยัดเงิน ระหว่างการทำงานของรถไถเดินตาม ฝุ่นและการเผาไหม้จะถูกเก็บรวบรวมภายในอุปกรณ์ จากนั้นประสิทธิภาพของชิ้นส่วนจะลดลง

ในกรณีนี้ การทำความสะอาดสามารถช่วยได้ ซึ่งจะดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้

• ถอดคาร์บูเรเตอร์ออกจากรถไถเดินตาม

• ระบายน้ำมันเชื้อเพลิงจนหมด
• การตรวจสอบหัวฉีดจะดำเนินการในกรณีที่เชื้อเพลิงถูกกำจัดออกจากมันไม่ดีก็จะต้องถูกกำจัดออกไป ใช้กระบอกลมอัด หลังจากนั้นก็หมุน 180 องศาหากเชื้อเพลิงไม่ไหลอีกต่อไปก็ทำงานได้ตามปกติ
• ขั้นตอนต่อไปคือการตรวจสอบไอพ่น ในการทำเช่นนี้คุณต้องถอดสกรูที่รับผิดชอบต่อแก๊สและถอดตัวคาร์บูเรเตอร์ออก เครื่องบินไอพ่นถูกล้างพร้อมกับหัวจ่ายน้ำมัน วิธีการรักษาที่ดีที่สุดในกรณีนี้คือน้ำมันเบนซินแล้วเป่าด้วยอากาศ

• ถัดไป คุณต้องสลายองค์ประกอบที่ล้าง แล้วประกอบคาร์บูเรเตอร์ในลำดับเดียวกัน

เมื่อประกอบชิ้นส่วน สิ่งสำคัญคือต้องใส่ใจกับตำแหน่งของท่อสเปรย์ ซึ่งควรอยู่ตรงข้ามกับรูที่อยู่ด้านบน หลังจากนั้นคาร์บูเรเตอร์จะถูกติดตั้งอีกครั้งบนรถไถเดินตาม

วิธีการที่อธิบายไว้ทั้งหมดเหมาะสำหรับมอเตอร์บล็อก "K-496", "KMB-5", "K-45", "DM-1", "UMP-341", "Neva", "Pchelka", "Cascade" , มิคุนิ, โอลีโอ-แมค, "เวเทอโรค-8" และคนอื่น ๆ.

การทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ของญี่ปุ่นและการปรับนั้นทำได้ง่ายเหมือนกับหน่วยงานของผู้ผลิตรายอื่น ไม่มีความแตกต่างเนื่องจากการออกแบบเกือบจะเหมือนกันสำหรับทุกคน สิ่งสำคัญคือการรู้จักเทคโนโลยี

คุณจะได้เรียนรู้วิธีถอดประกอบและทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ของรถไถเดินตามแบบระบายความร้อนด้วยอากาศจากวิดีโอด้านล่าง