คุณสมบัติของเส้นทางหินบด

ที่ดินในชนบทดูเหมือนจะเป็นวิธีที่ดีในการหลีกหนีจากอารยธรรมที่วุ่นวาย อย่างไรก็ตาม หลังฝนตก เมื่อทุกเส้นทางในท้องถิ่นกลายเป็นแอ่งน้ำ คุณไม่ต้องการที่จะเดินไม่เพียงแต่ในละแวกบ้านเท่านั้น แต่แม้แต่ในบ้านของคุณเองด้วย จริงอยู่ บนพล็อตส่วนตัว เจ้าของที่ขยันอาจแก้ปัญหานี้ได้ และไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายสูง สิ่งที่คุณต้องทำคือจัดเส้นทางจากเศษหินหรืออิฐ

ทางเดินชนบทที่ทำจากเศษหินหรืออิฐในสวนเป็นเพียงหนึ่งในตัวเลือกมากมายสำหรับการปูเส้นทางหลัก... เนื่องจากมีการแข่งขันกันอย่างมหาศาลสำหรับชื่อเรื่องของวัสดุที่เหมาะสมที่สุดในการแก้ปัญหา คุณควรพิจารณาก่อนว่าทำไมจึงคุ้มค่าและทำไมคุณจึงไม่ควรใช้หินบด

เราจะเริ่มการศึกษาจากด้านบวกของเนื้อหา:

• หินบดดูสวย เข้ากันได้ดีกับบริเวณโดยรอบและสถาปัตยกรรม ดังนั้นจึงมักใช้ในโครงการออกแบบที่มีราคาแพง
• เส้นทางหินบดนั้นไม่โอ้อวดต่อสภาพการใช้งาน แต่ก็มีความเหมาะสมในเขตภูมิอากาศใด ๆ
• วัสดุสิ้นเปลืองเช่นการก่อสร้างต้องเสียเงินดังนั้นการดำเนินการร่วมทุนจะมีราคาไม่แพงสำหรับทุกคน
• ในการต่อเติมเส้นทางจากการคัดกรองหินแกรนิต ไม่จำเป็นต้องมีประสบการณ์ในการทำงานหรืออุปกรณ์เสริมใดๆ มาก่อน
• วัสดุของเศษส่วนละเอียดสามารถนำมาใช้ในสีและขนาดต่างๆ เพื่อให้การเคลือบได้รูปแบบที่เป็นเอกลักษณ์หรือมีความหมายโดยสมบูรณ์
• หินบดไม่ลื่นเลยแม้ในสภาพอากาศเปียกช่วยให้ยึดเกาะกับพื้นรองเท้าได้อย่างน่าเชื่อถือ
• การตัดสินใจสร้างเส้นทางจากเศษหินหรืออิฐในประเทศด้วยมือของเขาเองเจ้าของจะแก้ปัญหาการก่อตัวของแอ่งน้ำและ "หนองน้ำ" ที่รบกวนทางเดินตลอดไป

อย่างไรก็ตาม คุณสมบัติบางอย่างของหินบดอาจทำให้คุณคิดว่าควรใช้กรวดหรือวัสดุทางเลือกอื่นๆ เส้นทางการเติมหินบดมีข้อเสียไม่มากนัก แต่สำหรับคุณโดยส่วนตัว สิ่งเหล่านี้อาจกลายเป็นเรื่องพื้นฐาน

นี่คือสิ่งที่ทำให้คุณคิด:

• หินบดไม่ได้ถูกจัดวางทันทีและสำหรับทั้งหมด - เนื่องจากโครงสร้างที่ละเอียด "เนินเขาและหุบเขา" จะก่อตัวเป็นระยะซึ่งจะต้องปรับระดับ
• ขอบของหินสามารถคมได้ และถ้าคุณมีเด็กที่ชอบสนุกสนานในสวนและล้มลงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ในระหว่างเกม การเคลือบประเภทนี้อาจทำให้เกิดการบาดเจ็บได้
• แม้จะไม่มีใครล้มลงที่สนามหลังบ้าน แต่หินที่บดแล้วอาจทำให้พื้นรองเท้าเสียหายได้ อย่างน้อยคุณจะต้องละทิ้งรองเท้ารุ่นที่มีฐานบางเกินไป

หินบดมีไม่น้อยกว่าสามประเภทหรือเกรดและทั้งหมดใช้สำหรับงานถนน การจำแนกประเภทตามประเภทไม่ได้เกิดขึ้นโดยบังเอิญ - ความแตกต่างระหว่างแต่ละสปีชีส์แม้ว่าจะมีขนาดเล็กก็ตาม

ในเรื่องนี้เราจะพิจารณาทุกตำแหน่ง

• หินแกรนิตบด เกิดจากการระเบิดในเหมืองหินและการบดเศษหินที่ไม่เหมาะกับวัตถุประสงค์อื่นใด เป็นตัวเลือกของวัตถุดิบที่ถือว่าเป็นที่นิยมมากที่สุดเนื่องจากไม่แยแสกับอุณหภูมิที่ต่ำมากในทางปฏิบัติไม่ดูดซับน้ำและไม่เช็ดออกเศษส่วนที่พบบ่อยที่สุดคือ 5-20 มม. อย่างไรก็ตามยังมีกรวดที่ละเอียดกว่าและใหญ่กว่ามากซึ่งในการออกแบบลานจะทำให้นึกถึงสัตว์ป่าจริง มันมาจากวัสดุนี้ที่ทำหมอนสำหรับทางหลวง

• กรวดบด ที่สร้างขึ้นโดยธรรมชาติเอง - เหล่านี้เป็นก้อนกรวดเหล่านั้นที่กลายเป็นทะเลหรือแม่น้ำโดยแรงของคลื่น ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน เนื้อหาดังกล่าวมีความคมน้อยกว่าเล็กน้อย และปลอดภัยกว่า แต่คุณไม่ควรมองว่ามันเป็นทรงกลมเรียบอย่างสมบูรณ์แบบ อย่างไรก็ตามเนื่องจากไม่มีมุมที่แหลมคมจึงเป็นวัตถุดิบที่มักใช้ในการออกแบบภูมิทัศน์ นอกจากนี้ยังเกี่ยวข้องกับการก่อสร้างทางรถไฟและการผลิตคอนกรีตอีกด้วย

• หินบดหินปูน หรือที่เรียกว่าโดโลไมต์ เหตุผลหลักที่ทำให้ความนิยมสัมพัทธ์คือต้นทุนต่ำ แม้จะเทียบกับคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุด เหตุผลสำหรับนโยบายการกำหนดราคาที่ซื่อสัตย์ของซัพพลายเออร์ที่ขายสินค้าดังกล่าวก็ชัดเจนเช่นกัน - ก้อนกรวดสามารถเป็นสีขาว สีเหลือง สีแดงและสีน้ำตาลในชุดเดียว และสีที่ต่างกันนั้นแน่นอน บ่งบอกถึงองค์ประกอบทางเคมีและลักษณะการทำงานที่หลากหลาย

พูดอย่างเคร่งครัด, ชุดเครื่องมือและวัสดุสำหรับสร้างเส้นทางหินบดอาจแตกต่างกัน ท้ายที่สุดแล้วโครงการสามารถทำได้ทั้งเรียบง่ายและทันสมัยและล้ำหน้ากว่า แต่ละตัวเลือกมีสิทธิ์ที่จะมีอยู่ และโครงการของคุณอาจต้องการวัสดุสิ้นเปลืองและอุปกรณ์เพิ่มเติม หรือในทางกลับกัน อาจไม่ต้องการสิ่งต่อไปนี้

พิจารณาชุดวัสดุที่จำเป็น แน่นอนเราต้องการทรายในการระบายน้ำและ geotextiles ซึ่งจะป้องกันไม่ให้พืชแตกหน่อในเส้นทางของลอร์ดแห่งธรรมชาติ

รายการองค์ประกอบที่จำเป็นนี้เสร็จสมบูรณ์ อย่างไรก็ตาม หากเส้นทางยังไม่เป็นกรวดล้วน คุณอาจต้องเคลือบ "ของจริง" ไม่ว่าจะเป็นกระเบื้อง หิน หรือแอสฟัลต์ ในบางกรณี เมื่อรวบรวมลวดลายเฉพาะจากก้อนกรวดที่มีสีต่างกัน นักออกแบบต้องการแก้ไขการจัดเรียงองค์ประกอบนี้ให้แน่ชัด ดังนั้นเขาจึงติดกาวหรืออีพอกซีเรซิน หากเส้นทางควรเป็นเช่นนั้นแม้ว่าคุณจะขับรถ ตะแกรงสนามหญ้าพลาสติกจะไม่ฟุ่มเฟือย

ตามลำดับ ยิ่งคุณใช้วัสดุต่างกันมากเท่าไร คุณก็ยิ่งต้องใช้เครื่องมือมากขึ้นเท่านั้น ที่จริงแล้วสำหรับงานขุดเบื้องต้นคุณจะต้องใช้พลั่วและคราดและสำหรับการทำเครื่องหมายรูปทรงของโครงสร้างทางวิศวกรรมในอนาคต - เทปวัด, เสาและเกลียว หากคุณต้องการพื้นผิวที่หนาแน่น ให้ใช้เครื่องอัดที่คุณสามารถซื้อหรือทำเองได้ ในการทำงานกับคอนกรีต คุณต้องใช้เครื่องผสมคอนกรีต และสำหรับกระเบื้อง คุณต้องใช้ค้อนยางแบบพิเศษ

เพื่อให้โครงการที่ได้รับการคัดเลือกเพื่อเห็นแก่ต้นทุนขั้นต่ำไม่ทำให้ผิดหวังกับคุณภาพจึงจำเป็นต้องกรอกแทร็กให้ถูกต้องทำให้อุปกรณ์อยู่ในรูปของพายพัฟ มาพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการทำสิ่งนี้

ก่อนอื่น คุณไม่สามารถทำงานกับโครงการที่มีอยู่ในหัวของคุณเท่านั้น ทำเครื่องหมายรูปทรงที่แน่นอนของเส้นทางในอนาคตบนไซต์โดยโอนจากภาพวาดกระดาษไปยังพื้นที่จริง คุณสามารถร่างโครงร่างโดยใช้หมุดไม้ธรรมดาซึ่งระหว่างนั้นเชือกจะยืดที่ความสูงต่ำ หากโครงร่างของเส้นทางไม่ได้ตั้งใจให้เป็นถ่านหิน การทำเครื่องหมายสามารถทำได้โดยใช้ท่ออ่อนที่ยึดติดที่จุดดัดด้วยวงแหวนครึ่งลวด สิ่งสำคัญคือต้องแก้ไของค์ประกอบเหล่านี้ทั้งหมดอย่างปลอดภัย มิฉะนั้น ในระหว่างการดำเนินโครงการ อาจเกิดการบิดเบือนเลย์เอาต์โดยไม่คาดคิด

เมื่อมาร์กอัปเสร็จแล้ว เป็นสิ่งสำคัญโดยไม่ต้องเริ่มดำเนินการในขั้นตอนต่อไปของการดำเนินการเพื่อประเมินความถูกต้องและความได้เปรียบของแนวคิดอีกครั้งด้วยตาเปล่า

เช่นเดียวกับโครงสร้างอื่นๆ รางจำเป็นต้องมีฐานราก และเนื่องจากไม่ควรสูงเกินพื้นที่โดยรอบมากเกินไป จึงจำเป็นต้องมีร่องลึก อย่าละเลยขั้นตอนนี้ - ช่วยให้คุณสามารถกำจัดรากพืชได้อย่างมีประสิทธิภาพเพื่อไม่ให้วัชพืชรกไปด้วยวัชพืชเป็นเวลาหลายปี

จำเป็นต้องขุดช่องตามรูปทรงที่ระบุโดยเครื่องหมายที่อธิบายข้างต้น ไม่จำเป็นต้องมีความลึกมากเกินไป - บ่อยครั้งดาบปลายปืนจอบหนึ่งอันก็เพียงพอแล้ว ในกรณีนี้ สิ่งสำคัญคือต้องกดและปรับระดับด้านล่าง และถ้าเป็นไปได้ ให้สร้างเส้นขอบที่เท่ากันกับขอบของหลุมที่ได้

โปรดทราบว่า เส้นขอบถูกจัดวางในรูปแบบต่างๆ ในบางกรณีหากแทร็กไม่มีความเครียดร้ายแรงก็สามารถตกแต่งได้อย่างหมดจดดังนั้นจึงไม่ได้แนบมาในทางใดทางหนึ่ง หากคุณยังคงตัดสินใจที่จะสร้างเส้นทาง "มานานหลายศตวรรษ" ขั้นแรกให้วางหมอน (ขั้นตอนถัดไปที่อธิบายไว้) จากนั้นดำเนินการติดตั้งเส้นขอบตามที่อธิบายไว้ด้านล่าง

เริ่มต้นด้วยการผสมปูนซีเมนต์ทรายและน้ำให้เป็นปูน จากมวลที่เกิดขึ้น เลเยอร์ของความหนาปานกลางจะถูกวางภายใต้ขอบถนนในอนาคต ซึ่งจะสูงกว่าระดับหมอนเล็กน้อยที่คาดคะเนได้ มันควรจะกว้างกว่าขอบถนนด้วยเพื่อให้วัสดุที่เลือกสำหรับรั้วสามารถจมน้ำได้เล็กน้อยในมวลหนืด ในกรณีนี้ การติดตั้งชิ้นส่วนแต่ละชิ้นจะดำเนินการทันทีโดยจัดตำแหน่งตามแนวเกลียว ซึ่งยังไม่สามารถลบออกได้

อย่างไรก็ตาม วัสดุที่หลากหลาย รวมถึงวัสดุที่ไม่คาดคิด สามารถนำไปใช้กับบทบาทของเส้นขอบได้ ขอบหิน คานไม้ แผ่นโลหะและอิฐก็ "ป๊อป" เช่นกัน เพราะบางคนถึงกับใช้ขวดพลาสติกเก่าๆ ในการฟันดาบ และมันก็ออกมาค่อนข้างดี

เราขุดคูน้ำโดยเฉพาะเพื่อใส่หมอน - เป็นรากฐานสำหรับถนนที่กำลังก่อสร้าง เมื่อปรับระดับพื้นดินแล้ว ระดับแรกจะถูกจัดวาง ซึ่งสามารถทำจากโครงตาข่ายหรือผ้าใยไม้อัด อันแรกถูกตัดตามรูปร่างและขนาดของแทร็กที่ถูกสร้างขึ้น แต่อันที่สองมีระยะขอบ - เพื่อให้ครึ่งเมตรที่ดียังคงอยู่ในทุกทิศทาง

ฟิลเลอร์ชั้นแรกจะเป็นหินเนื้อหยาบซึ่งในบางกรณีจะผสมกับดินเหนียว มันถูกเทลงบนตะแกรงหรือ geotextile หลังจากนั้นทำการปรับระดับและการชนอย่างละเอียดโดยใช้คราด ถ้ามันเป็น geotextile ที่อยู่ใต้มัน แสดงว่าขอบของมัน ซึ่งเราจงใจทิ้งไว้ให้ยาว ก็พันไว้

ชั้นทรายขนาด 10 ซม. ถูกเทลงบนชั้นหินซึ่งจะต้องถูกบีบอัดอย่างดีเช่นกัน การทำเช่นนี้จะง่ายกว่าหากวัสดุจำนวนมากถูกบีบอัดให้เปียก... บางครั้งเพื่อสร้างเส้นทางที่แข็งแกร่งและทนทานอย่างแท้จริง ทรายถูกเทจากด้านบนด้วยชั้นของซีเมนต์

การวางจริงของชั้นบนสุดนั้นไม่ยาก - คุณเพียงแค่ต้องเติมเศษหินหรืออิฐที่ด้านบนของหมอนที่วางไว้เพื่อไม่ให้หลุดออกจากขอบด้านบนของขอบถนน แต่ในขณะเดียวกันมันก็อยู่ในชั้นที่ค่อนข้างหนาและไม่เปิดเผยหมอนที่ซ่อนอยู่ใต้ มัน. หากวัสดุมีความเป็นเนื้อเดียวกันโดยประมาณ และคุณไม่ได้ประดิษฐ์งานศิลปะใดๆ เลย ก็ควรบีบอัดให้เล็กลง - และวัตถุก็พร้อม

ด้วยโซลูชันการออกแบบที่สวยงาม สถานการณ์จึงซับซ้อนขึ้นเล็กน้อย เนื่องจากพวกเขาต้องการคุณภาพที่เพิ่มขึ้นและระดับความสวยงามที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง หากงานของคุณเป็นเพียงการเพิ่มความทนทานของวัตถุ คุณสามารถเติมช่องว่างระหว่างหินด้วยทรายเปียก เทปูนซีเมนต์ หรือแม้แต่ปลูกหญ้าสนามหญ้าเพื่อให้ถนนดูเก่า โปรดทราบว่า การดำเนินการทั้งหมดเหล่านี้มักจะทำด้วยหินบดหยาบเท่านั้น - สำหรับเนื้อละเอียดนั้นไม่สามารถทำได้

หากอาจารย์ซื้อหินหลากสีเป็นพิเศษและต้องการสร้างลวดลายที่ซับซ้อนและมีคุณค่าทางสุนทรียะจากพวกมัน เขาจะต้องทำงานอย่างระมัดระวังมากขึ้นในการแก้ไขรูปร่างและตำแหน่งของภาพจะใช้สารยึดเกาะโพลีเมอร์ซึ่งมีชั้นหินบดบาง ๆ สามารถเทลงบนหมอนที่มีความหนาแน่นสูงได้หลังจากนั้นจะเทการเคลือบแบบเม็ด

เส้นทางคลาสสิกที่ทำจากหินกรวดละเอียดสามารถพบได้ในเกือบทุกสวนสาธารณะในประเทศของเรา แม้ว่าจะดูไม่สมบูรณ์แบบในทุกที่เหมือนในตัวอย่างแรกก็ตาม ตัวเลือกของการปูผิวทางนี้ยังคงดูเป็นธรรมชาติมากกว่ายางมะตอยที่น่าเบื่อสำหรับชาวเมือง และอย่าลืมว่า การจัดวางกรอบนั้นเข้ากันได้ดีกับต้นไม้เขียวขจีที่จัดเป็นกรอบ

หากในภาพแรกเส้นทางนั้นทำด้วยหินกรวดละเอียด ในกรณีที่สองจะใช้หินแกรนิตหยาบ ในแง่หนึ่งเส้นทางดังกล่าวดูไม่ง่ายเกินไปที่จะผ่านไป - คุณไม่สามารถขับที่นี่ด้วยล้อเล็ก ๆ ได้และคุณต้องก้าวอย่างระมัดระวังเลือกสถานที่ อย่างไรก็ตาม เห็นได้ชัดว่าผู้เขียนตั้งใจไว้เช่นนี้ เขาต้องการเส้นทางที่ป่าเถื่อนโดยสิ้นเชิง ซึ่งชวนให้นึกถึงก้นแม่น้ำที่แห้งแล้ง

ตัวอย่างที่สามแสดงให้เห็นว่ากระเบื้องสามารถรวมเข้ากับทางเดินกรวดได้อย่างไรโดยไม่รบกวนการรับรู้ของกรวดเอง อย่างไรก็ตามหลังนี้ค่อนข้างตกแต่งที่นี่ - ผู้คนอาจจะเดินบนกระเบื้อง ในเวลาเดียวกัน แก่นแท้ของหินของวัตถุนั้นเสริมด้วยลูกบอลหินเทียมขนาดใหญ่ซึ่งชวนให้นึกถึงสวนหินของญี่ปุ่น

วิธีทำเส้นทางจากเศษหินหรืออิฐ ดูด้านล่าง