เทคโนโลยีการก่อสร้างฐานรากยาง

นักพัฒนาทุกคนใส่ใจในการลดต้นทุนการก่อสร้างให้น้อยที่สุด ปัญหานี้ยังเกี่ยวข้องกับการก่อสร้างบ้านในชนบทและอาคารอื่นๆ เนื่องจากค่าใช้จ่ายที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งคือการสร้างฐานราก หลายคนจึงใช้โอกาสนี้ในการประหยัดวัสดุสำหรับมูลนิธิ บ่อยครั้ง ในกรณีนี้ ยางรถยนต์เก่าถูกใช้เนื่องจากไม่มีการใช้งานจริง และในขณะเดียวกันก็มีคุณสมบัติและคุณสมบัติที่จำเป็นสำหรับผลงานที่ยอดเยี่ยม

รากฐานแรกจากยางรถยนต์เก่าถูกสร้างขึ้นโดย Mikhail Semykin ชาวเมืองเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ด้วยเหตุนี้โครงสร้างจึงมีชื่อของเขา ในการก่อสร้างเขาใช้ยางที่ไม่จำเป็นจากรถเข็น Semykin เฝ้าดูโครงสร้างนี้มาประมาณหนึ่งปีแล้ว แต่ไม่ได้บันทึกการเปลี่ยนแปลงแม้แต่น้อยในช่วงเวลานี้ หลังจากนั้นเขาได้พัฒนาเทคโนโลยีที่เป็นเอกลักษณ์ซึ่งได้รับสิทธิบัตรในภายหลัง ตัวอย่างที่โดดเด่นที่พิสูจน์ความน่าเชื่อถือของฐานรากประเภทนี้คือบ้านส่วนตัวของ Mikhail Semykin ซึ่งมี 3 ชั้นและครอบคลุมพื้นที่ 260 ตารางเมตร

หากดินไม่เสถียรจะสร้างรากฐานได้ยาก สถานการณ์มีความซับซ้อนโดยเฉพาะอย่างยิ่งจากการแช่แข็งที่ลึก ฐานประเภทนี้เหมาะสำหรับใช้ในกระท่อมฤดูร้อนและไร่นาเป็นหลัก เป็นไปได้ที่จะสร้างทั้งบ้านเฟรมและโรงอาบน้ำ, โรงรถ, ศาลาและโครงสร้างอื่น ๆ โครงสร้างจะมีเสถียรภาพในช่วงฤดูเมื่อพื้นดินเคลื่อนตัวได้ นอกจากนี้ รากฐานดังกล่าวจำเป็นต้องใช้คอนกรีตเพียงเล็กน้อย ซึ่งเป็นประโยชน์สำหรับผู้สร้างด้วย

วัสดุทั้งหมดที่ใช้ในการก่อสร้างมีคุณสมบัติ ข้อดี และข้อเสียที่แตกต่างกัน ยางเก่าก็ไม่มีข้อยกเว้น

• ข้อดีคือผู้เชี่ยวชาญและผู้บริโภคเป็นหลัก สังเกตการลดต้นทุนอย่างมีนัยสำคัญ... เนื่องจากยางที่สึกหรอหาได้ไม่ยาก ส่วนใหญ่อยู่ในบริการรถยนต์และสถานีบริการรถยนต์ ส่งผลให้สามารถซื้อวัสดุได้เกือบฟรี โดยส่วนใหญ่ใช้จ่ายในการจัดส่งยางรถยนต์ไปยังสถานที่ก่อสร้าง
• ฐานรากที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของยางยางเก่า มีอายุการใช้งานยาวนานเนื่องจากวัสดุไม่สูญเสียคุณภาพเมื่อเวลาผ่านไปและยังคงความยืดหยุ่น บนพื้นฐานนี้ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะสร้างบ้านไม้และสามารถทนต่อภาระที่ค่อนข้างหนักหน่วง นอกจากนี้รากฐานจะได้รับการป้องกันการรั่วซึมที่เชื่อถือได้ไม่ว่าความชื้นในดินจะเพิ่มขึ้นหรือไม่ก็ตาม ผลกระทบของน้ำไม่น่ากลัวสำหรับอาคารดังกล่าว ตามลำดับ ปากน้ำภายในอาคารจะค่อนข้างดี
• หากอาคารตั้งอยู่ในพื้นที่ที่มีการเกิดแผ่นดินไหวเพิ่มขึ้นการสั่นสะเทือนของพื้นดินจะได้รับการชดเชยด้วยค่าตัดจำหน่ายของวัสดุ นอกจากนี้ฐานดังกล่าวยังทนต่อความผันผวนของอุณหภูมิ และควรสังเกตด้วยว่ารากฐานของยางรถยนต์สามารถสร้างขึ้นได้อย่างอิสระและจะทำให้ต้นทุนทางการเงินของนักพัฒนาลดลง

ข้อเสียเปรียบหลักของยางรถยนต์คือสามารถย่อยสลายได้เมื่อสัมผัสกับอุณหภูมิสูงและในขณะเดียวกันก็ปล่อยสารอันตรายสู่ชั้นบรรยากาศ ข้อเสียนี้ได้รับการชดเชยโดยข้อเท็จจริงที่ว่ายางอยู่ต่ำกว่าระดับพื้นดินหรือไม่สูงจากระดับพื้นดิน ดังนั้นจึงไม่รวมแสงแดดโดยตรงและความร้อนสูงเกินไปของวัสดุ รูปลักษณ์ที่ไม่สวยงามเกินไปสามารถหุ้มด้วยวัสดุประเภทต่างๆ สิ่งเดียวที่ข้ามไม่ได้คือฐานจะไม่ทนต่ออิฐหนักและบล็อกอาคาร

ฐานรากยางสามารถแบ่งออกเป็นสามประเภทหลัก:

• แผ่นพื้น;
• เทป;
• เสา (จุด)

ทัศนคติต่อสายพันธุ์เฉพาะขึ้นอยู่กับวิธีการวางยาง ใช้แผ่นพื้นหากจำเป็นต้องกระจายน้ำหนักให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เมื่อดินอ่อนแอและเป็นแอ่งน้ำ

เทปถือว่ากว้างกว่ายางที่รับผิดชอบในการกระจายน้ำหนักสามารถใช้ในการก่อสร้างห้องเอนกประสงค์และบ้านจากวัสดุเบา ในกรณีของฐานรากเสา ฐานคือเสาหลัก ในกรณีนี้ใช้เวลานานกว่าในกระบวนการวางอย่างไรก็ตามผู้บริโภคทราบถึงความทนทานและความน่าเชื่อถือของโครงสร้าง

ประการแรก จำเป็นต้องเตรียมโครงการและประมาณการโดยประมาณ แต่คุณต้องคำนวณภาระและตัดสินใจเกี่ยวกับประเภทของดินด้วย เริ่มแรกการวาดภาพควรทำบนกระดาษและในระหว่างการทำงานให้ปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัด

ในการวางรากฐานจากยางรถยนต์เก่านอกเหนือจากผลิตภัณฑ์ล้อแล้วจะต้องใช้เครื่องมือและวัสดุอื่น ๆ :

• พลั่วขุดหลุม
• คราดเพื่อปรับระดับพื้นผิว
• หินบดและกรวดเพื่อเติมช่องว่างระหว่างยาง
• ปูนซีเมนต์และทรายสำหรับมัน
• อุปกรณ์;
• ระดับอาคาร
• อิฐแตกเพื่อเติมยางจากด้านใน
• วัสดุมุงหลังคาซึ่งจะทำชั้นปรับระดับและกันซึม

เทคโนโลยีสำหรับการติดตั้งรากฐานประเภทต่าง ๆ มีความแตกต่างกัน

ก่อนสร้างฐานรากใด ๆ คุณต้องล้างพื้นที่ก่อนและเอาเศษซากออก การกำจัดชั้นพืชควรดำเนินการลึกประมาณครึ่งเมตรหลังจากนั้นจะต้องปรับระดับพื้นที่ ถัดไปเทเศษอิฐหรือหินบดอีกครั้งปรับระดับและบดอัดอีกครั้ง

ควรใช้ยางจากล้อรถบรรทุกหนักหรือยานพาหนะขนาดใหญ่อื่นๆ ยางขนาดใหญ่จะต้องวางเรียงกันเป็นแถวและแน่นมาก จากนั้นจึงเติมด้วยสักหลาดมุงหลังคา ซึ่งทำหน้าที่เหมือนสารกันซึมและยึดแผ่นรองไว้ นอกจากนี้ยังมีการเทเศษอิฐดินและทรายเข้าไปข้างใน ควรวางไส้ให้แน่นที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้คุณสมบัติดูดซับแรงกระแทกของยางและระดับน้ำหนักบรรทุกบนโครงสร้างขึ้นอยู่กับมัน ในกรณีที่จำเป็นต้องทำให้ฐานแข็งที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้จะต้องเทคอนกรีต

ถัดไป คุณควรเติมช่องว่างระหว่างยางด้วยวัสดุที่เตรียมไว้ ยกเว้นทรายที่สามารถเกาะตัวได้ หลังจากนั้นจะมีการติดตั้งแบบหล่อซึ่งควรมีความกว้างพอที่จะทับขอบด้านนอกและปกป้องพวกเขาจากผลกระทบด้านลบของแสงแดด เมื่องานเหล่านี้เสร็จสิ้น ฐานจะหุ้มด้วยสักหลาดมุงหลังคาเพื่อปรับปรุงคุณสมบัติกันซึม

เมื่อทำการเทคอนกรีตก่อนอื่นคุณต้องทำความสะอาดแบบหล่อและสถานที่ทำงานเอาเศษซากและคราบน้ำมันออก หลังจากนั้นจะมีการติดตั้งบีคอนซึ่งจะกำหนดระดับของพื้นผิวคอนกรีตส่วนผสมคอนกรีตจะต้องเป็นพลาสติกเพื่อเติมช่องว่างทั้งหมดโดยไม่มีปัญหาโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือเพิ่มเติม คอนกรีตสามารถบดอัดโดยใช้กลไกพิเศษหรือด้วยมือ สิ่งสำคัญคือกระบวนการนี้ดำเนินการอย่างมีประสิทธิภาพ

ฐานควรแบนที่สุดเท่าที่จะทำได้ โดยตรวจสอบโดยใช้ระดับอาคาร ส่วนเบี่ยงเบนสูงสุดในกรณีนี้คือ 10 มิลลิเมตรต่อเมตร หลังจากนั้นก็ปล่อยโครงสร้างไว้ประมาณหนึ่งสัปดาห์เพื่อให้คอนกรีตมีความแข็งแรง แบบหล่อจะถูกลบออกหนึ่งวันหลังจากวางส่วนผสม รากฐานที่เสร็จแล้วดูเหมือนแผ่นพื้นเสาหินมีการติดตั้งโครงสร้างของโครงสร้าง ส่วนล่างของโครงสร้างจะต้องยึดกับจุดยึด

เทคโนโลยีสำหรับการติดตั้งฐานรากของแถบแม้จะมีความคล้ายคลึงกันกับแผ่นพื้น แต่ก็มีลักษณะเป็นของตัวเอง ก่อนอื่นคุณต้องกำหนดว่าแกนของผนังลูกปืนและพาร์ติชั่นจะอยู่ที่ใด ติดตั้งหมุดที่ระยะห่างจากเพลาอย่างน้อยหนึ่งเมตร นี่เป็นสิ่งสำคัญเพราะช่วยกระจายโหลดได้อย่างถูกต้อง

ถัดไป คุณควรขุดคูน้ำตามตำแหน่งของแกน ความกว้างควรเกินความกว้างของยาง และความลึกควรน้อยกว่าที่ดินสามารถแช่แข็งได้ ยางถูกวางอย่างน้อยสองแถวและเต็มไปด้วยวัสดุที่เตรียมไว้ /

เมื่อทำการติดตั้งฐานรากเสาดินชั้นหนาจะถูกลบออกก่อนเริ่มงาน หลังจากนั้นคุณต้องขุดหลุมตามขนาดที่ต้องการ เต็มไปด้วยเศษหินหรืออิฐซึ่งถูกบดอัดอย่างระมัดระวัง

ตามความคิดเห็นของผู้บริโภค รากฐานที่ทำจากยางรถยนต์เก่าเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับการก่อสร้างในเขตชานเมือง ซึ่งคุณสามารถลดต้นทุนได้ บ่อยครั้งคุณไม่ต้องจ่ายอะไรเลยสำหรับยางเอง และการติดตั้งสามารถทำได้ด้วยมือโดยไม่ต้องอาศัยผู้เชี่ยวชาญ และด้วยเหตุนี้ จึงเป็นการบันทึกการทำงานของพวกเขา ดังนั้นรากฐานประเภทนี้จึงค่อนข้างเป็นที่นิยมในการก่อสร้างกระท่อมฤดูร้อน, โรงรถ, เพิง, ห้องอาบน้ำและห้องเอนกประสงค์

ควรสังเกตว่ายางจะทำหน้าที่เป็นตัวรองรับโครงสร้างไม้รองรับ มีความยืดหยุ่นและไม่กลัวการสั่นสะเทือนของฐาน ไม่จำเป็นต้องลงรองพื้นให้ลึก

การป้องกันการละเมิดในกระบวนการทำงานนั้นง่ายกว่าการแก้ไขในภายหลัง ควรคำนึงถึงการสนับสนุนที่จะเผชิญล่วงหน้าอย่างไรเพื่อให้อาคารดูสง่างามและสวยงามที่สุด และควรใช้ยางที่มีความหนามากที่สุด นอกจากนี้ในระหว่างการทำงานรองพื้นควรได้รับการปกป้องจากการสัมผัสกับรังสีอัลตราไวโอเลต

สำหรับข้อมูลเกี่ยวกับวิธีการสร้างรากฐานจากยาง โปรดดูวิดีโอด้านล่าง