คุณสมบัติของไอบีม 25B1

I-beam 25B1 - ผลิตภัณฑ์โลหะเหล็กที่ทำจากโลหะผสมคาร์บอนต่ำและโลหะผสมปานกลาง ตามกฎแล้วหนึ่งในโลหะผสมที่ใช้นั้นตรงตามลักษณะของค่าต่ำสุดที่จำเป็นซึ่งมีอยู่ในนั้น

I-beam 25B1 เหมาะเป็นคานสำหรับเสริมโครงสร้าง มีข้อดีดังนี้

จัดส่งง่าย. แม้จะมีช่องว่างใต้ชั้นวาง (โปรไฟล์รูปตัว H ไม่อนุญาตให้วาง I-beams ซ้อนกัน) การขนส่งโปรไฟล์โลหะของคลาสนี้จะไม่ทำให้เกิดปัญหาใด ๆ สิ่งสำคัญคือต้องบรรทุกตามความยาวของตัวรถหรือรถส่งของเท่านั้น: ตัวอย่างเช่น ชิ้นส่วนขนาด 12 เมตรจะไม่พอดีกับรถดั๊มพ์ทั่วไป ในขณะที่ส่วน 2-, 3-, 4 เมตรจะเข้าได้อย่างง่ายดาย รถบรรทุก KamAZ ที่มีกองแยกสองหรือสามกอง

ส่วนประกอบ I-beam ใช้เป็นฐานรองรับ นิกายที่ 25 หมายถึง ความกว้างของกำแพงหลัก 25 ซม. ซึ่งหมายความว่าทั้งความหนาของชั้นวางและพาร์ติชันหลักได้รับการคำนวณใหม่เชิงโครงสร้างโดยวิศวกร

การประกอบด้วยความเร็วสูง การประกอบเฟรมที่รวดเร็ว เหล็กที่ใช้ทำ I-beam 25B1 สามารถเชื่อม เจาะ ลับคม และเลื่อยได้อย่างง่ายดาย นี่เป็นสิ่งสำคัญเนื่องจากมีเวลาจำกัดมากในการว่าจ้างคุณสมบัติเฉพาะ 25B1 ช่วยให้คุณสามารถจัดระเบียบโหนดได้ทุกประเภท - แข็ง, บานพับ, กึ่งแข็ง

องค์ประกอบ 25B1 มีความทนทานสูงต่อโหลดที่อนุญาตทุกประเภท มันถูกใช้เป็นส่วนประกอบเฟรมสำหรับโครงสร้างรับน้ำหนักแบบคงที่และแบบเคลื่อนย้ายได้ (ไม่ใช่) เพื่อวัตถุประสงค์ที่หลากหลาย 25B1 เมื่อเทียบกับช่องที่คล้ายกันมีน้ำหนักเกินเล็กน้อย โดยทั่วไปแล้ว มวลของผลิตภัณฑ์ในคลาสนี้ไม่สูงนัก - มีความแข็งแรงเท่ากัน

แม้ว่าที่จริงแล้วการแบ่งประเภทนี้จะแสดงด้วย I-beam เกือบชนิดเดียว - 25B1 แต่ก็มี Russian GOST 57837-2017 ซึ่งแทนที่มาตรฐานของ STO AChSM 20-1993 ตามข้อแรก ลักษณะของ I-beam 25B1 สอดคล้องกับค่าต่อไปนี้

• พื้นที่หน้าตัด (สี่เหลี่ยมตัด) - 32.68 cm2
• รัศมีการหมุน 104.04 ซม.
• น้ำหนัก 1 ม. 25B1 - 25.7 กก. ใน 1 t มี I-beam 25B1 ประมาณ 36.6 ม.
• พารามิเตอร์ความโค้งตาม TU / GOST ไม่เกิน 2 ppm
• รัศมีของการเปลี่ยนพาร์ติชั่นหลักเป็นผนังด้านข้างคือ 12 มม.
• ความหนาของพาร์ติชั่นหลัก 5.5 มม.
• ความยาวของแก้มยางไม่รวมพาร์ติชั่นหลัก 59.5 มม.
• ความกว้างของพาร์ติชันหลักคือ 23.2 ซม.
• ความกว้างของคานไอทั้งหมด (ผนังด้านข้างและความหนาของผนัง) คือ 124 มม.
• ความยาวของเซกเมนต์คือ 2, 3, 4, 6 และ 12 ม. ความยาวพับยาวที่ไม่ได้ระบุไว้ในที่นี้เกิดขึ้นเฉพาะเนื่องจากการแบ่งส่วนตามอำเภอใจของลำแสง 12 เมตรตามคำขอของลูกค้า: ตัวอย่างเช่น , 9 และ 3 (รวม 12) เมตร
• ความสูงรวมของ I-beam (พร้อมชั้นวางตามระดับ / ความหนา) คือ 248 มม.

ตาม TU ความยาวของส่วน 12 เมตรอาจมากกว่า (แต่ไม่น้อย) สูงสุด 6 ซม. ความกว้าง / ความสูงของผนังแตกต่างกันสูงสุด 3 มม. ความหนาแน่นของเหล็กที่ใช้ทำคาน 25B1 อยู่ที่ประมาณ 7.85 ตันต่อลูกบาศก์เมตร น้ำหนักของ 1 เมตรวิ่ง เท่ากับผลคูณของพื้นที่หน้าตัด (ในแง่ของตารางเมตร 1 m2 = 10,000 cm2) โดยเมตรนี้มาก การผสมสารเติมแต่งของเหล็กเกรดต่างๆ จะเปลี่ยนความหนาแน่นของโลหะผสมจริงเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม รถบรรทุกที่มีความจุน้ำหนักบรรทุกมากอย่างเห็นได้ชัดจะถูกนำไปใช้ในการส่งมอบชุดงาน ดังนั้นข้อผิดพลาดนี้จึงไม่สำคัญ

มวลไม้ 1 กม. คือ 25.7 ตัน (ต้องใช้รถบรรทุกที่ใหญ่ที่สุด อาจมีรถพ่วงเพิ่มเติม) และ 5 กม. ของผลิตภัณฑ์เดียวกัน (เช่น สำหรับการก่อสร้างอาคารอุตสาหกรรมหรือศูนย์การค้า) มีน้ำหนักอยู่แล้ว 128.5 ตัน (ต้องใช้รถบรรทุกหลายคัน รถไฟบรรทุกสินค้า หรือรถไฟบรรทุกสินค้า) 25B1 ไม่ได้ถูกสังกะสีโดยค่าเริ่มต้น ทาสีโครงสร้างหลังการประกอบโดยใช้ไพรเมอร์และอีนาเมล

ผลิตภัณฑ์รีด 25B1 ผลิตขึ้นด้วยขอบหน้าแปลนขนาน การกำหนด "B" เป็น I-beam ธรรมดา เขาไม่มีการออกแบบชั้นวางกว้างหรือเสาตามที่สะท้อนอยู่ในเพื่อนของเขา - 25SH1 และ 25K1 มีการกล่าวไว้ข้างต้นว่ามีการผลิต I-beam ประเภทเดียว อย่างไรก็ตาม การแบ่งประเภทจะถือว่ามีองค์ประกอบ 25B1 ที่หลากหลายพร้อมชั้นวางแบบเอียง

ในที่นี้หมายความว่าชั้นวางไม่เอียงมากนัก แต่ด้านในของชั้นวางเอียงออกไปด้านนอกอย่างที่เป็นอยู่ ซึ่งหมายความว่าด้านนอกยังคงตั้งฉาก การเบี่ยงเบนเกิดขึ้นเนื่องจากค่าตัวแปรของความหนาของชั้นวาง: ตามความยาวทั้งหมดของ I-beam พวกมันยังคงหนาขึ้นที่ฐาน (ซึ่งพวกมันมาบรรจบกับทับหลังหลักและมีการปัดเศษตามรัศมีที่ระบุใน ค่ามาตรฐาน) - และบางลงใกล้กับขอบตามยาว

รัสเซียเป็นประเทศแรกของโลกในด้านโลหะเหล็ก ปริมาณการผลิตสามารถแซงสหรัฐอเมริกาและยุโรปตะวันตกทั้งหมดได้อย่างง่ายดาย องค์กรชั้นนำ ได้แก่ ChMK OJSC, NTMK OJSC และ Severstal การผลิตและการขนส่งผลิตภัณฑ์ดำเนินการตามมาตรฐาน GOST-7566 ผู้ผลิตทั้งหมดปฏิบัติตามขนาด 25B1 ตาม GOST

โปรไฟล์ 25B1 เริ่มแพร่หลายเมื่อวางการสื่อสารทางวิศวกรรม เสริมความแข็งแกร่งของทุ่นระเบิดที่มีอยู่ สร้างโรงเก็บเครื่องบิน ใช้ในการวางท่อส่งน้ำมันและก๊าซ ก่อสร้างเครนยก (อัตโนมัติ) สะพาน และพื้นที่สะพานลอย การก่อสร้าง I-beam 25B1 ทำให้สามารถกระจายแรงบนพื้นอินเตอร์ฟลอร์และโครงสร้างรองรับได้อีกครั้ง ตัวอย่างเช่น ผู้สร้างมีโอกาสที่จะสร้างได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ ภายในกรอบเวลาที่จำกัด การสร้างเฟรมที่มีช่วงระยะเวลาที่ยาวมาก . I-beam 25B1 ใช้สำหรับก่อสร้างอุปกรณ์พิเศษหนัก ในการก่อสร้างการรับน้ำหนักสูงบนคาน 25B1 มีความต้องการสูง: I-beams ซึ่งวางตามการคำนวณของโครงการหนึ่งทำให้คุณสามารถเติมแผ่นพื้น interfloor วางส่วนประกอบและส่วนประกอบของพื้นสำเร็จรูปแล้ววางเคาน์เตอร์- ตาข่ายกับแผ่นหลังคา

การใช้งานที่สองของ I-beam 25B1 คือวิศวกรรมเครื่องกล ช่วยให้มีองค์ประกอบนี้เป็นส่วนประกอบของโครงสร้างเฟรมของรถบรรทุก เกวียน และอุปกรณ์พิเศษ ตั้งแต่รถปราบดินไปจนถึงรถขุด ยิ่งค่าของ I-beam น่าประทับใจมากเท่าไร ก็ยิ่งมีโอกาสใช้เป็นยุทธปัจจัยและยุทโธปกรณ์ทางทหารมากขึ้นเท่านั้น