คุณสมบัติของไอบีม 20SH1

I-beam คือผลิตภัณฑ์รีดร้อน ราวกับว่าประกอบด้วยผลิตภัณฑ์อื่นๆ อีกสองตัว ความแตกต่างระหว่าง T-bar และ I-beam ไม่ใช่ความหนาสองเท่าของผนังสองในสี่ด้านตรงข้ามที่เกิดขึ้นเมื่อ T-beams สัมผัสกัน แต่เป็นหนึ่งเดียว

I-beam 20SH1 - ความสูงม้วนเท่ากับ 20 ซม. พร้อมชั้นวางกว้าง ในความเป็นจริง, I-beam เป็นภาพตัดขวางในหน้าตัดขวางซึ่งชวนให้นึกถึงโครงสร้างหมุนในรูปแบบของความคล้ายคลึงกันกับเครื่องหมาย "+" ความทนทานต่อความกว้างซึ่งถูกทำให้เป็นมาตรฐานโดยมาตรฐานของรัฐที่สอดคล้องกัน I-beam เรียกว่า I-beam profiled steel เครื่องหมาย Ш1 ระบุค่าแรกในมิติขององค์ประกอบโปรไฟล์

แต่ไอบีมอาจดูไม่เหมือนภาพตัดขวาง แต่บนตัวอักษร "H" ที่วางอยู่ด้านข้างในขณะที่ผนังตั้งฉากกับชั้นวางที่เรียกว่าจะพุ่งเข้าหากันและประกบกัน หากจำเป็น โปรไฟล์ H ดังกล่าวสามารถตัดให้เรียบร้อยได้ - คุณจะได้โปรไฟล์ T ที่เหมือนกันสองอัน

I-beam 20SH1 ผลิตขึ้นตามเทคโนโลยีการรีดร้อนของแท่งเหล็กซึ่งก่อนหน้านี้ได้รับความร้อนจนถึงอุณหภูมิที่แน่นอน เทคโนโลยีนี้มีพื้นฐานมาจากการบาน ซึ่งถูกแทนที่ด้วยวิธีหล่อแบบต่อเนื่อง การให้ความร้อนแก่ชิ้นงานทำให้เหล็กอ่อนตัวลง ซึ่งทำให้สามารถสร้างโครงร่างหลัก รูปร่าง โดยใช้เพลากลิ้ง สาระสำคัญของผลิตภัณฑ์แผ่นรีดร้อนคือการแปรรูปโลหะและพลาสติกที่อุณหภูมิสูง กล่าวคือ การทำให้แผ่นโลหะเรียบลงในแพนเค้กหรือแถบ ในกรณีนี้พื้นที่หน้าตัดจะลดลงโครงร่างตามขวางจะเปลี่ยนไป แต่ค่าของความยาวจะเพิ่มขึ้น ขึ้นอยู่กับลักษณะเฉพาะของการผลิต ลำแสงจะผ่านการแก้ไขด้วยการระบายความร้อนแบบเร่ง

องค์ประกอบของ St3Sp หรือ St3GSp, 09G2S ใช้เป็นโลหะผสมเหล็ก เมื่อเลือก I-beam 20SH1 โครงสร้างรองรับจะต้องเลือกโลหะผสมที่ดีที่สุดที่สามารถรับน้ำหนักการดัดได้ สูงสุดในแง่ของข้อกำหนดสำหรับส่วนประกอบรับน้ำหนักคือหน่วยที่ใช้สำหรับหลังคาและเป็นคานรับน้ำหนักระหว่างพื้น

การผลิตของรัสเซียเป็นไปตามเอกสาร GOST-R 57837-2017 ซึ่งแทนที่มาตรฐานของสหภาพโซเวียต GOST 8239-1989 ซึ่งควบคุมการผลิตองค์ประกอบ I-beam ที่มีขอบชั้นวางเอียงเข้าหากัน เอกสารระบุความสูงทั้งหมด - โดยคำนึงถึงความหนาของขอบชั้นวาง - 194 มม. ความกว้างของโปรไฟล์หน้าแปลนเท่ากับ 15 ซม. ความหนาของผนังหลักคือ 6 มม. ความหนาของชั้นเดียวคือ 9 มม.

รัศมีการปัดเศษเมื่อเปลี่ยนจากผนังกั้นเป็นแก้ม - 13 มม. น้ำหนักของ I-beam 1 เมตรวิ่งคือ 30.6 กก. ความหนาแน่นของเหล็กถูกนำมาใช้ในการคำนวณมวลขององค์ประกอบ โดยเฉลี่ย - เพียง 7.85 ตัน / ลบ.ม. ซึ่งช่วยในการกำหนดการแบ่งประเภทและสั่งซื้อชุด I-beams ที่จำเป็นสำหรับการก่อสร้างโรงงานได้อย่างรวดเร็ว

ข้อดีของคาน 20SH1 มีดังนี้

• การออกแบบมีความทนทานสูงต่อโหลดสลับแบบไดนามิก
• มวลที่ลดลง - เมื่อเปรียบเทียบกับหน่วยที่คล้ายคลึงกันซึ่งมีรูปร่างหน้าตัดต่างกันโดยมีค่าความแข็งแรงเท่ากันโดยประมาณ
• การขนส่งและการจัดเก็บองค์ประกอบโดยไม่มีปัญหาสำคัญทั้งสำหรับพนักงานคลังสินค้าและ บริษัท จัดส่งโดยรวม และสำหรับลูกค้าและนักพัฒนาซึ่งช่างฝีมือดำเนินการก่อสร้างทั้งหมด
• การใช้งานที่ประหยัด: ราคาของ I-beams ลดลงอย่างมากเมื่อเทียบกับ T-beams แบบคลาสสิก
• คุณสามารถรวมเทคโนโลยีการติดตั้ง I-beam สองหรือสามอย่างเข้าด้วยกัน ตัวอย่างเช่น การเชื่อมแก๊สและอาร์ค (การเชื่อมด้วยไฟฟ้า) - ร่วมกับฮาร์ดแวร์แบบเกลียว
• ความแข็งแกร่งสูงของการประกอบ
• ความคืบคลานต่ำ ความแปรปรวนของมิติเชิงเส้น

อย่างไรก็ตาม I-beam ในรูปแบบของ H-profile ก็มีข้อเสียเช่นกัน

• คุณไม่สามารถมองเห็น I-beam ในแท่นทีเดี่ยวสองอัน - กำลังดัดจะหายไป เป็นการดีกว่าที่จะซื้อทีออฟสำเร็จรูปสำหรับสถานที่ก่อสร้างเหล่านั้นซึ่งจำเป็นจริงๆ
• ไม่สามารถเสริมความแข็งแกร่งให้กับโครงสร้างโลหะด้วยการจัดเรียง I-beam สองชั้นอย่างต่อเนื่อง ความจริงก็คือเป็นไปไม่ได้ที่จะจับการเปลี่ยนแปลงที่ราบรื่นและราบรื่นระหว่างผนังหลักและผนังด้านข้างโดยไม่ต้องใช้การเจาะรอยต่อเนื่องของตะเข็บ

หากจำเป็น ให้รับ I-beam ของสกุลเงินอื่นทันที - ด้วยความสูงและความหนาของชั้นวางและแถบหลักที่มากขึ้น ลำแสง I-flange แบบกว้าง เนื่องจากแถบด้านข้างกว้างกว่า จึงช่วยกระจายน้ำหนักบนพื้นผิวที่วางตัวตามโครงของวัตถุได้ดีกว่า

การใช้งานหลักของ I-beam 20SH1 คือการก่อสร้าง I-beams เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการจัดระเบียบพื้น interfloor, หลังคาห้องใต้หลังคาและส่วนรองรับบานพับ, บันไดและโครงสร้างทุนอื่น ๆ ซึ่งเป็นภาระที่สำคัญมาก ในอุตสาหกรรมการสร้างเครื่องจักร พวกมันถูกใช้เป็นองค์ประกอบของโครงสร้างรองรับเฟรมซึ่งวางปลอกหุ้มไว้ ตัวอย่างเช่น การผลิตรถบรรทุกและ SUV จะไม่สมบูรณ์หากไม่มีท่อมืออาชีพและ (สอง) แบรนด์ เนื่องจากเหล็ก ST3 ผ่านการปรุงอย่างดี (เป็นคาร์บอนต่ำ) การใช้ลำแสง I ร่วมกับท่อที่มีโปรไฟล์ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของรอยเชื่อมและยึดด้วยน็อตและสลักเกลียวทำให้เกิดค่าโหลดที่มากเกินไป ซึ่งเหมาะสมกับพารามิเตอร์ของ รถบรรทุกที่บรรทุกถึงขีด จำกัด โครงสร้างการวิ่งและการรองรับของเครื่องจักรดังกล่าวทำงานโดยไม่มีการยกเครื่องเป็นเวลาหลายปี จนกระทั่งความเค้นเมื่อยล้าสะสมเกินขีดจำกัดวิกฤตที่แน่นอน

พารามิเตอร์การโหลดขึ้นอยู่กับความหนาและความกว้างของผนังเท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับความยาวของลำแสงด้วย: "สปริง" ยาวเกินไปและโค้งงออย่างรวดเร็ว - แม้จะรับน้ำหนักเท่ากันเมื่อเทียบชิ้นส่วนที่ยาวกว่าและสั้นกว่า การใช้เหล็กอัลลอยด์สูงจะไม่ช่วยให้เกิดการแตกหักเมื่อเกินความยาวและน้ำหนักที่คำนวณได้: โครงสร้างโลหะผสมสูงมีความ "สปริง" มากกว่าและหักเหน้อยลง แต่ไม่ได้หมายความว่าจะไม่รวมการแตกร้าว ด้วยการสะสมของความเครียดเมื่อยล้าในลำแสง 20SH1 เช่นเดียวกับองค์ประกอบที่คล้ายกัน ความเค้นเมื่อยล้าสะสม นำไปสู่การก่อตัวของรอยแตกขนาดเล็กก่อนที่ลำแสงจะแตกมากจนเริ่มแตก ดังนั้นขนาดของลำแสงเมื่อออกแบบโครงสร้าง - โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่รับน้ำหนัก - ไม่ควรเกินขนาดที่คำนวณได้