เกี่ยวกับ เดลต้า วู้ด

หลายคนอาจดูเหมือนไม่สำคัญที่จะรู้ทุกอย่างเกี่ยวกับไม้เดลต้าและมันคืออะไร อย่างไรก็ตาม ความคิดเห็นนี้ผิดโดยพื้นฐานแล้ว ลักษณะเฉพาะของลิกโนฟอลสำหรับการบินทำให้มีค่ามาก และไม่เพียงแต่เป็นวัสดุสำหรับการบินเท่านั้น แต่ยังมีประโยชน์อื่นๆ อีกด้วย

ประวัติของวัสดุเช่นไม้เดลต้าย้อนกลับไปในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 20 ในขณะนั้น การพัฒนาอย่างรวดเร็วของเครื่องบินดูดซับโลหะผสมอะลูมิเนียมจำนวนมาก ซึ่งขาดแคลนโดยเฉพาะในประเทศของเรา ดังนั้นการใช้โครงสร้างเครื่องบินที่ทำจากไม้ทั้งหมดจึงเป็นมาตรการที่จำเป็น และไม้เดลต้านั้นเหมาะสมกว่าสำหรับจุดประสงค์นี้อย่างชัดเจนมากกว่าไม้ทั่วไปที่ก้าวหน้าที่สุด มันถูกใช้อย่างมากโดยเฉพาะในช่วงปีสงคราม เมื่อจำนวนเครื่องบินที่ต้องการเพิ่มขึ้นอย่างมาก

ไม้เดลต้ายังมีคำพ้องความหมายหลายประการ:

• ลิกโนฟอล;
• “ ไม้ขัดเกลา” (ในคำศัพท์ของทศวรรษที่ 1930-1940);
• พลาสติกลามิเนตไม้ (แม่นยำยิ่งขึ้นหนึ่งในประเภทวัสดุประเภทนี้);
• บาลินอักเสบ;
• ДСП-10 (การกำหนดมาตรฐานที่ทันสมัยและบรรทัดฐานทางเทคโนโลยีจำนวนหนึ่ง)

การผลิตไม้เดลต้าถูกควบคุมโดย GOST ในปี 1941 เป็นเรื่องปกติที่จะแยกแยะเกรดสองประเภท: A และ B ตามพารามิเตอร์ทางกายภาพและทางกล จากจุดเริ่มต้นไม้เดลต้าได้มาจากแผ่นไม้อัดที่มีความหนา 0.05 ซม. มันถูกอิ่มตัวด้วยวานิชเบคาไลต์จากนั้นให้ความร้อนถึง 145-150 องศาและส่งผ่านการกด ความดันต่อ mm2 อยู่ระหว่าง 1 ถึง 1.1 กก.

เป็นผลให้แรงดึงสูงสุดถึง 27 กก. ต่อ 1 mm2 สิ่งนี้แย่กว่าโลหะผสม "D-16" ที่ได้จากอลูมิเนียม แต่ดีกว่าไม้สนอย่างชัดเจน

ต้องใช้แอลกอฮอล์เรซิน "SBS-1" หรือ "SKS-1", เรซินคอมโพสิตที่มีส่วนผสมของน้ำก็สามารถใช้ได้เช่นกัน: ถูกกำหนดให้เป็น "SBS-2" หรือ "SKS-2"

การอัดแผ่นไม้อัดเกิดขึ้นที่แรงดัน 90-100 กก. ต่อ 1 ซม. 2 อุณหภูมิในการประมวลผลอยู่ที่ประมาณ 150 องศา ความหนาปกติของแผ่นไม้อัดแตกต่างกันไปตั้งแต่ 0.05 ถึง 0.07 ซม. ข้อกำหนดของ GOST 1941 สำหรับแผ่นไม้อัดการบินจะต้องปฏิบัติตามอย่างไม่มีที่ติ

ไม้เดลต้าประกอบด้วยแผ่นไม้อัด 80 ถึง 88% สารเรซินคิดเป็น 12-20% ของมวลของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป ความถ่วงจำเพาะจะอยู่ที่ 1.25 ถึง 1.4 กรัมต่อ 1 cm2 ความชื้นในการทำงานมาตรฐานคือ 5-7% วัสดุที่ดีควรอิ่มตัวด้วยน้ำสูงสุด 3% ต่อวัน

นอกจากนี้ยังโดดเด่นด้วย:

• ต้านทานอย่างสมบูรณ์ต่อการปรากฏตัวของอาณานิคมของเชื้อรา
• ความสะดวกในการตัดเฉือนในรูปแบบต่างๆ
• ง่ายต่อการติดกาวด้วยกาวจากเรซินหรือยูเรีย

ในอดีต ไม้เดลต้าถูกนำมาใช้ในการผลิต LaGG-3 บนพื้นฐานของมัน แต่ละส่วนของลำตัวและปีกถูกสร้างขึ้นในเครื่องบินที่ออกแบบโดย Ilyushin และ Yakovlev ด้วยเหตุผลด้านความประหยัดของโลหะ วัสดุนี้จึงถูกนำมาใช้เพื่อให้ได้ชิ้นส่วนเครื่องจักรแต่ละชิ้น

อย่างไรก็ตาม เราสามารถพูดได้อย่างแน่นอนว่าเฟอร์นิเจอร์บางส่วนทำจากไม้เดลต้า โครงสร้างเหล่านี้เป็นโครงสร้างที่ต้องรับน้ำหนักมาก วัสดุอื่นที่คล้ายคลึงกันนี้เหมาะสำหรับการรับฉนวนรองรับพวกเขาถูกวางไว้บนรถเข็นและบางครั้งบนเครือข่ายรถราง ไม้เดลต้าประเภท A, B และ Aj สามารถใช้สำหรับการผลิตชิ้นส่วนกำลังของเครื่องบิน ใช้เป็นวัสดุโครงสร้างสำหรับการผลิตแม่พิมพ์สำหรับการแปรรูปแผ่นโลหะที่ไม่ใช่เหล็ก

การทดสอบการพิสูจน์จะดำเนินการกับ 10% ของแผ่นกระดานจากชุดกดพอดี คุณจำเป็นต้องค้นหา:

• ระดับความต้านทานต่อแรงตึงและแรงอัดตามยาว
• ความสามารถในการพับในระนาบขนานกับโครงสร้างของชิ้นงาน
• ความต้านทานต่อการดัดงอแบบไดนามิก
• การปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความชื้นและความหนาแน่นรวม

ปริมาณความชื้นของไม้เดลต้าถูกกำหนดหลังจากการทดสอบแรงกด ตัวบ่งชี้นี้พิจารณาจากตัวอย่างขนาด 150x150x150 มม. พวกเขาถูกบดขยี้และใส่ในภาชนะที่มีฝาปิดเปิดอยู่ การเปิดรับแสงในเตาอบแห้งที่ 100-105 องศาคือ 12 ชั่วโมง และควรทำการวัดควบคุมบนเครื่องชั่งโดยมีข้อผิดพลาดไม่เกิน 0.01 กรัม การคำนวณความแม่นยำควรดำเนินการโดยมีข้อผิดพลาด 0.1%